外观

验车的时候过来几个也是买车的人，说“这车好啊，真好看，前几天怎么没看见过啊~~”心理美滋滋的~我是一个个性的人，喜欢小众~只可惜没有买到高配，17寸轮毂还是很吸引人的，这点低配有点遗憾。（参见照片）带LED日间行车灯，日行灯是我必选的项目，虽然我国对此还没有强制要求，但是确实可以提高安全性。

内饰

深色内饰，跟座椅很匹配，织物座椅，内饰也是织物感觉的，尤其是前台，很有碳素感觉，但是估计不太好清洗，容易堆积灰尘吧。车门部分也是织物+塑料感觉，质感很差，高配的皮革缝制感觉非常好~~好在把手是铝拉丝的，也算提升点档次吧。（参见照片）低配仪表盘非常漂亮~很“闷骚”平时黑色的底白色的刻度，很平静的样子，只要灯光一亮，白色部分就变成橘红色~那个颜色，真的很给力啊~~~~（参见照片）玻璃几乎都是带颜色的，后车窗还带小窗帘，几乎不用贴膜了~~

空间

座椅方面：主驾副驾座椅调节到最后，第二排还有不错的乘坐空间。灵活性：后排座椅+后备箱空间极其灵活，可以任意拆卸第二排座椅，放在第三排；当第二排座椅只剩下2个的时候，可以平均分配宽度，相当不错，可以做到2+2+1（参见照片），旅行车来说，灵活空间那是必须的。只是座椅很沉~

动力

1.6T的发动机还算可以，新买的车，还没有玩命测试动力，但是就目前而言，只是家用车级别，一个旅行车，也没有必要有多强烈的推背感~

操控

还算精准吧，跟原来开的德国进口的车比，还是差一些。毕竟法国人是浪漫的，德国人是严谨的。方向还算能够随心所欲刹车刚开始有点不适应，电脑介入，刹车踏板距离是随时变化的，刚开始不适应，踩了3脚之后，还可以，挺灵活的。根据个人开车习惯吧，有人说不好，但我觉得还不错。没有多功能方向盘，所有操作都在方向盘下面的多功能杆上，还看不见，只能用摸的，熟悉起来比较慢。不知道为什么，感觉路感很强，悬挂偏硬朗的，我喜欢。按理说法国车悬挂调教不会这么硬啊~好奇怪。

油耗

刚开始开，油耗体现不充分，但是听网友们说还算可以，毕竟是1.6T的，不会太费油的

舒适性

座椅很舒适，增加了驾驶腰部支撑，不错~~第二排座椅都是独立，可调节角度和距离的，非常不错~空调还算给力吧，似乎没有出现网上说的，空调不制冷的情况

性价比

个人感觉性价比比较高，1、进口车，2、旅行车，3、这配置。几乎可以秒杀90%的旅行车和家用MPV了。

法国车有一点好处，维保是10000公里，比其他5000公里的省一半的时间哦~~

有些配置个人比较欣赏：超大全景天窗、自动折叠后视镜、比较高的坐姿（比想象中的高一些）、全尺寸备胎、自动防炫目后视镜、座椅安全带独立提示比较不爽的：没有迎宾踏板和迎宾灯、原来后车窗独立开启取消了、油门踏板好像连胶皮都没有、没有彩色中控屏幕、很丑的FM天线不算缺点吧，只是个人好恶整体来说，这个车很值！

外观

外观见仁见智吧，自己喜欢就好。我觉得D柱到车尾的造型挺别致，很有设计感，整个车的设计语言放在当年相当前卫，目前也不过时，十分耐看。

内饰

内饰这东西分两个方面来说。设计上没有统一评价标准，我个人认为308sw的内饰不难看，但也谈不上高级，符合车型定位吧。功能上我觉得就无敌了，各种操作按钮都很顺手。更牛逼的是这车的驾驶位人机模型极好，座椅臀点低但高低调节范围很大，中控台高度适中，窗线高低适中，车顶棚非常高，所以你既可以调到SUV那种高高在上的坐姿而不必担心顶头，也能调到宝马那种非常低矮的战斗坐姿而不用害怕中控台遮挡视线，因此女主人可以悠闲地开它买菜接娃，男主人也可以激烈地开它山路劈弯，大赞！

空间

4500mm长，1815mm宽，1561mm高，2708mm轴距，乘坐和载物空间都比同级竞争对手高旅和杰德更好。☆ 空间设计亮点：5个可拆卸的独立座椅、2个第三排座椅扩展接口，让你可以在2座、4座、5座、6座、7座之间自由切换，极其灵活。后排座椅不仅可以拆卸，还能调节前后和椅背角度，同时还有小桌板和遮阳帘，功能堪比高级MPV。 后备厢容积：常规容积674L，后排座椅放倒后可达2149L，可以把一辆捷安特山地车直接平躺着扔进去。

动力

2012款308sw采用和MINI Cooper S同源的1.6T发动机（调校略有不同）。虽然发动机输出功率有163匹（比09款增加了23匹），扭矩240Nm也超过了神车思域，但由于体重不轻，所以不要奢望有MINI S的动力表现，尤其是市区拥堵频繁起步时，这辆零百9秒多的车开起来的主观动力感受真的还不如我那台13秒的1.6嘉年华爽脆。但是，由于这车涡轮起压转速只有1400转，所以即使市区工况，只要不堵车，大多数时候涡轮都在工作，也就不存在涡轮迟滞的问题，因此虽然堵车时有点憋屈，但起速后的中途加速还是有一股小蛮力的。高速时动力也不错，80-120中段加速不需要地板油，正常油门深度就能获得不错的动力，对得起它的马力数据。120时速巡航时发动机转速在2500转左右。☆ 故障-动力系统：目前没有发生过动力系统的故障，希望继续保持。 开空调/负重加速：开空调基本感受不到动力下降，这一点给好评。 动力平顺性：这台爱信6AT和1.6T发动机的匹配我只能给80分。失分有两处，第一是起步时动力接合有非常轻微的迟滞（可能只有0.1秒左右，但开惯爱信4AT的人应该能感受得出来），主观感受就是起步略有一点点迟疑，且蠕动力比较弱；第二是松开油门滑行时逆序喷油点偏低，以至于变速箱会早早的降档维持转速，这样一来滑行距离就大大降低了，甚至末段还会有一点点发动机制动的拉扯感，开惯爱信4AT车那种无敌滑行距离的人需要适应一段时间。当然了，这不能算是毛病，只是不同车厂的设定偏好不同而已。除去以上鸡蛋里挑骨头的问题外，这台爱信6AT的日常表现还是相当不错的，D挡换挡平顺，S挡降档积极，还带手动模式。而且在可靠性和平顺性上都比小改款之前的那台PSA 4AT波箱强太多了，甚至直接导致了两款车的二手保值率差距巨大。

操控

如果说液压助力的前期版E90三系转向手感给95分，那么308sw的转向手感可以拿到90分。低速时转向颇为沉重但却很犀利，虚位小，车头反应很快，转弯回正力度恰到好处，跑高速的中心感也不错，唯独随角度阻尼增益感受不够线性。同时，由于采用液压助力，308sw的方向盘路感也被完整保留下来，虽没有E90那么夸张，但也非常真实，喜欢清晰路感的车友一定会爱不释手。当然，颠簸路面方向盘打手的特性也一同保留了。

油耗

油耗方面性格分裂。一方面由于1.5吨车重，基础排量只有1.6升，225/45R17的宽胎频繁起步会拖累油耗，夏天纯市区拥堵开空调油耗会去到11.5L以上（均速15km/h）。另一方面高速油耗却不高，夏天满载开空调上海-莫干山实测油耗在6.7L/百公里（均速57km/h）。最近的一万km实测综合油耗约9.6L/百公里（均速21km/h）。

舒适性

舒适性的评价在我看来分两种，一种是耳朵和身体带给你的，专业术语叫NVH，就是噪音、震动、不平顺性给你造成的压抑和疲劳；另一种是眼睛带给你的，就是开车和坐车时视野给你的安全感和愉悦感。对308sw来说，良好视野带来的好评前面已经说过了不再赘述，而NVH在A级车里则只能算是主流水平，虽然比绝大多数日系车强，但是不如七代高尔夫，更不要妄想和同时代的B级车比，虽然308sw的价格已经达到了合资B级车的水平。不过，值得一提的是，308sw的车身刚性和内饰件的装配质量相当好，我自己的车已经7年7万公里了，全车过弯过坑无任何异响，和新车时一样，我们308sw车主群里的其他车友也都对这点赞不绝口，实在是异响强迫症患者的福音啊！在车辆衰减控制方面国产高尔夫们真得多下点功夫。座椅舒适性：时尚型是织物座椅，豪华型是真皮座椅，作为驾驶爱好者毫不犹豫建议你选择前者，因为织物的摩擦力能保证你不会打滑。包裹性很好，软硬适中，深色也更耐脏。 ☆ 空调温度分区控制：全系标配双区自动空调，设置好22℃后常年设在auto档即可。 ☆ 后座空调出风口：全系标配后座空调出风口，作为支持7座的车这是必须的。 悬架减震舒适性：法系底盘不用多说，哪怕是非独立悬挂，也是又稳又舒服，有很强的厚重感，显得比较高级。在A级车里是越级的存在。有人说板车悬挂再怎么强也不如独立悬挂，也有人说调教好的非独立悬挂比调校差的独立悬挂更好，其实都有一定道理，我来总结一下吧：独立悬挂在路面落差很大的情况下一定拥有比非独立悬挂更好的舒适性（主要体现在车身后部的左右水平回摆明显小，并且车身可以更好地保持平稳淡定），但是在大多数路况没那么糟糕的情况下调校好的非独立悬挂确实可以做到比调校差的独立悬挂更舒服（主要体现在车身上下颤动的抑制更好、压缩阻尼感更好，以及可能有更强的整体感）。所以如果你问我叨叨了那么多到底喜欢哪种后悬挂，我不会告诉你，廉价家用车我其实更愿意买非独立悬挂的，除了上述原因之外，还有一点是因为后期的维护保养也更省心啊，非独立悬挂的车无非就两个后桥胶套，而独立悬挂的话就有一堆带有橡胶件的玩意需要定期更换了。 车内噪音：市区80时速以内车厢静谧性可以给90分，高速上则锐减到70分，此时胎噪和风噪尚可，但车内噪音主要来自于发动机。

性价比

A级车卖23万的价格肯定不便宜，但是考虑到一是进口车税高，二是车型比较特殊（旅行车通常都有溢价），三是设计、功能、配置很棒（这个价位的SUV和B级轿车都不完美，有很多设计取向方面的问题是我无法接受的）。所以，作为一个懂车的老司机，经过各种比较和权衡，我认为308sw的优点是我无法抗拒的，而它的缺点我可以接受，所以就作出了一个看似感性实则十分理性的购买决定。

一款兼具SUV大视野、MPV多功能、轿车犀利操控的进口小众旅行车。