2019款 2.0TSI 四驱尊享版 7座

发表于 2019/07/08 15:30:32
裸车价格:51.0万 购买时间:2019年6月
平均油耗:14.0L/100km 购买地点:北京
行驶里程:3200公里 购买目的:

评分:
3.75

车主评价

  • 最满意

    那必须的回头率了,每每停下车都会有几个大哥,过来打量打量,懂行的人来聊聊大众情怀,不懂的人就会觉得大众面包车颜色挺好看,

  • 最不满意

    噪音,这个车的外形注定是不能改变这一点的。

  • 外观

    特意买的双色车身,回头率不俗。大哥你这车咯哪买的?这颜色挺带劲啊。 车灯设计:移动头灯,辨识度较高。到了加油站,服务员95#加满,高级感由然后发。 车身造型:面包车妥妥的,路上各种双色金杯兄弟,跑的都挺带劲。 做工车漆:车漆感觉有点娇气,驾驶员侧的车门,已经有漏漆了

  • 内饰

    大众风格,中规中矩。红色中控,双色座椅配色,小小的满足了一下虚荣心,我,我们不一样。 仪表中控:机械指针仪表,手机般大小的屏幕,方正的各个按键,凸显他的实用。 异味异响:异味:不得不承认,别看用料一般,确实没味。 异响:各种储物各种响。

  • 空间

    日常2大2小,空间富裕的很。有足够空间后,你就会发现每次都要调来调去的,要不然都不能出门。 储物空间:储物空间确实能让你满意,驾驶室2个杯托,2个手套箱,连大带小4个储物空间,门板上还能放下10瓶矿泉水。但是一走起来哪哪都在震动,强迫症的我真接受不了,各种各样的响声。后车厢5个抽屉足够满足你的各种储物需求。 横向对比:车身高度确实没得说,方方正正的造型,孩子们能在里面爬来爬去,2米的高度,进地库请前一定看好限高标志,以免悲剧。5米不到的长度,面对一般的车位,更为游刃有余。 乘坐空间:可前可后,可左可右,还有一个小桌子,可上可下,可左可右 放行李:对于这个车座椅的设计,完全不用考虑行李多少,放就是了,需要多少你自己来调整座椅的位置,丰俭由你。 全家出游时:每个人都能有满意的空间,得益于车内布局和设计,较短车头在行驶中带来异常良好的驾驶视线,电磁悬挂,在面对不同路况下都能得到良好的乘坐感受。

  • 动力

    2.0T 200匹马力,带动2顿多的大车就不用要有太多奢望了。起步基本靠悠着走,过60以后就比较顺畅了,前期起步共振比较明显,而且噪音控制一般。 动力平顺性:1档2档还是没太习惯,由于车辆自重问题变速箱会频繁换挡来保证有足够的动力输出,3档后车的声音才变得越发浑厚了。行驶速度发到90公里/小时后,才能达到7档。

  • 操控

    2米高就不用谈操控了,ACC确实能有一定的改善。在过坎有坑洼道路时,方向盘共振明显,尤其是高速行驶,快速通过不够平整的局面,前悬挂显得松散无力。所以迈特威最舒服的状态就是在道路条件较好的路面上高速巡航,才能体会它的细腻感。对于2顿多车的刹车,就得靠你自己去领悟了,空驶、半载、满载,脚上的感觉完全不一样,但是相信德国车还是能够给你足够的信心的。 横向对比:对于其他身材差不多的车型,迈特威的优势就在于四驱带给你的信心。 雨雪泥泞路面:车位标识4motion 就说明了一切,你负责加油就好其他的交给它

  • 油耗

    北京城市道路13个左右,基本1块钱1公里。高速如果能将车速控制在110-120,油耗大概在百公里9个左右。 城市路段表现:市区驾驶表现不错,较好的驾驶视线能帮助你提前了解道路情况,需要适应的也是车身高度带来的变化。 高速路段表现:尽量保持有效刹车距离,建议使用ACC,方向盘以外可以放心交给它,尤其是在天气情况不理想的时候,能够安全的带你到想去的地方。 横向对比:唯独一个有4驱的MPV,没有可比性,就是比两驱的费油。

  • 舒适性

    悬挂设计机构一般,前悬挂过坑洼不能有效控制,车身明显晃动。低速过减速带,请做好心理准备,总感觉悬挂和车要分开了。座椅舒适度方面,作为一个全职家庭男司机,驾驶员的座椅还是可以,电动座椅配合方向盘调整,圆你一个公交车司机的梦。按照舒适度排序:第三排第一排第二排,每次出门孩子们都是抢着去第三排睡觉的。 噪音控制:有控制吗???boss降噪耳机了解一下,沟通基本靠吼,虽然有些夸张了,但确实要有一定的心理准备。 空调:车内通过前后两个空调进行制冷,全车多达8个出风口,保证车内的每个角落都有凉风。

  • 性价比

    性价比一般,车价格没有优惠,并没有给司机带来同等价格的高级感。说不好吧,空间配置也说的过去。说他好吧,油耗、噪音、共振、操控确实对不起这个价格。

  • 售前售后

  • 其他

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