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福克斯两厢

4.39

网友购车价:5.2~2000.0万

网友真实油耗: 4.3~22.0L

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2020款 EcoBoost 180 自动锋潮型

评分:4.88分 裸车价格:13.0万 行驶公里:2000公里 平均油耗:7.2L/100km
  • 最满意

    作为一台非常经典的两厢车,我觉得福特福克斯两厢版本就已经是非常优秀了,发动机确实很强,同时油耗也低,扎实的底盘加上非常聪明的8AT变速箱也真的是给这台车子增添了很多驾驶乐趣,颜值超高,这是代表福特灵魂的车型。

  • 最不满意

    车子的底盘舒适度不够好,包括这个隔音也做得一般般,整体所带给我的舒适性体验并不是很OK的。

  • 外观

    颜值非常高,我觉得比同级别的高尔夫、本田思域、昂克赛拉等等这些车子比起来,福克斯更有内涵也更加个性。

  • 内饰

    内饰还是比较精致的,全新福特福克斯的这套中控设计确实很精致,也非常时尚前卫,同时做功也没有什么问题。

  • 空间

    空间还算可以,其实我选择这台车子完全也不是那么看重空间的,毕竟绝大多数情况下都是我一个人在用,内部的空间利用率很高,储物空间丰富,乘坐空间完全够用。

  • 动力

    这台1.5T的发动机确实是比较猛的,零百加速可以做到8.9S,我觉得对于一台A级轿车来讲,这也已经是相当给力了。

  • 操控

    8AT变速箱真的是能拿出自己足够的诚意了,同级别同价位的合资车又有几个能这样呢?底盘超级扎实,很有驾驶乐趣,福特的精髓全在福克斯上,福克斯的精髓全在操控上!

  • 油耗

    油耗:油耗不高,平均能稳定在7个左右,有时候开的比较猛的情况下,估计在7.5左右。

  • 舒适性

    舒适性完全不是这台车子的强项,因为本身的空间就不是很宽敞,底盘舒适度,隔音等等各方面都做得不是很好。

  • 性价比

    我认为这台车子的性价比是很高的,可能现在没有那么多的人认可福特这个品牌,但要知道福克斯页辉煌过同时,这台车子在海外也卖得很好,质量、品质以及技术都是没得挑的。

  • 售前售后

  • 其他

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2020款 EcoBoost 180 自动ST Line

评分:4.00分 裸车价格:12.6万 行驶公里:600公里 平均油耗:8.0L/100km
  • 最满意

    外观我觉得很好看,底盘同级别绝对顶尖的。ps4轮胎,精准的指向,不拖泥带水的动态表现。Carplay很好用,中控屏反应不算慢,隔音在这个价位特别好。

  • 最不满意

    这台8at变速器真的是一言难尽啊,其次就是储物空间少,门把手那里居然是镂空的,前两次我上车顺手就把烟放那儿然后掉下去了,我觉得牺牲了实用性。还有这六颗喇叭...真的就听个响吧。

  • 外观

    电音红真的好看,我和我家人们一直都是买黑色的车,我本来也打算买辆黑色福克斯,但我到4s看到这电音红,我就挪不开眼,觉得自己30岁之前必须在车颜色上骚一下,至于后续会不会看腻改色以后再说,至少现在对电音红很满意!蓝色和白色有现车我看完觉得一般,心想都买Stline了,哪怕多等几天也要买个心仪的颜色。轮毂尺寸还行,样式我觉得不好看,看着也不轻。

  • 内饰

    中控台样式不年轻也不运动,车里软性材质相对挺多的。旋钮换档D和R互相切换延迟很明显。我喜欢传统档把,但没办法,刹车踏板有一点点高,习惯一下就好,自动驻车很赞!异味有,不大,我放了两罐除甲醛的,不知道这东西是不是考验我智商的,反正我放了。氛围灯只有杯座里有两圈,就那样吧,要啥自行车。另外门板储物那里19款就有的植绒没了。后排空调口下面19款是个12v点烟器,20款变成usb和typeC了。

  • 空间

    首先是前排,大家都吐槽的顶配竟然没有电动座椅,我是无所谓的,因为基本除了我没人开这车,有的朋友是夫妻或者男女朋友总是交替开车,那这个可难受,因为能调节的方向还是挺多的,除了腰部支撑换人可能不用调,别的基本都要动,还包括座椅高低。后排如下图所示,平常偶尔坐俩人没事儿,仨人挤挤也行,但三个我这样的肯定不行,长途的话后排坐人估计也不舒服,车里面储物空间一般,并不多,也不深。乘坐空间:我觉得一般买两厢车的人对他们来说空间肯定不是排在第一考虑的因素 后备厢容积:正常小两口自驾游我估计是够用的,一个大箱子几个包几个袋子什么的,后排座椅也能46放倒 车内储物能力:这车没啥正经储物空间,虽说没档把,前面能放个手机和零碎,但储物方面的亮点仅限于此

  • 动力

    动力其实挺好的,看零百数据觉得很迷,慢的不行,可实际上脚觉得还不错,1.3吨多重的车,跑起来挺轻盈的,高速后段加速能力较弱,油门前段灵敏,但变速箱不灵敏。开过才发现这变速箱拖了零百的后腿,这台8at配装到mk4上一是为了省油二可能是为了舒适,但实际上也不是很省油,顿挫也还是比较明显。刹车前段很足,深了我还没机会踩,对了20款发动机是国产了,19款是进口的。

  • 操控

    我以前就只开过几次老福克斯1.8mt,感觉底盘不赖。现在mk4底盘是C2平台全新调教的,比以前更好。车对你来说不只是工具的话,开起来不会让你失望。前麦弗逊后E型四连杆,我体感是觉得偏舒适太多,看懂车D拆车视频发现20款悬挂里一个不怎么重要的胶套也减配了。转向随速增益很线性,指向也不用多说。包括给配的一套ps4轮胎,别小看它,很棒的胎,抓地性能在线。以后荷包鼓起来些就换风隔、绞牙、装防倾杆,刹车和轮毂一起换。

  • 油耗

    油耗:第一箱油我加的95的,300块,跑了580,表显8个。

  • 舒适性

    除了胎噪比较大以外,别的噪音控制的挺好,越级表现是没有的。座椅包裹感也不错,尤其是肩膀那里,可能是因为我太胖了,裹的挺紧。

  • 性价比

    我有台12锐志,也老开媳妇的1.5t昂科威,以前开过很长一段时间高6和三系还有力狮,大家说三缸垃圾,因为以前三缸车都是QQ那样的,钱江做摩托车都能弄出个四缸黄龙600,汽车现在2020了还搞出不少的三缸,大家喷没错,我买是因为好奇,而且顶多开6年,我虽然没开过什么好车,但V6、H4、L4开了很久,以后有多抖,我也是有心理准备的,一个机脚几个衬套的事儿,说真的几百块钱机脚钱你很在意的话,这就不是汽车几个缸的问题,毕竟车无完车。 大部分朋友对三缸抵触,所以我也不建议大家买三缸车,不管是03还是福克斯还是1系,心里有这坎儿买了你得后悔死,我对这没什么抵触,也不介意大家喷三缸垃圾,你喷你的我开我的,好不好开我心里有数。宝马的三缸我没见有人夸,都是喷,领克和福特的三缸风评是一半一半,但我这辆买菜用不要三厢,所以无缘领克,我比较好奇这台福特的三缸有多好或者有多差,开阵子就知道了,而且欧洲用的也是这台发动机,而且好评很多。也有的朋友喜欢福克斯但不喜三缸,最近很多小道消息说以后福克斯用回四缸,但是是蓝鲸发动机,消息真实性还有待观察。还有些像我一样无所谓几缸,发动机做的好就愿意买单的朋友,考虑的肯定不是多个缸少个缸的事儿,底盘素质,做工用料,车型定位这些才是考虑的重点。而且福克斯还有闭缸技术呢,特殊工况三缸变俩缸,什么?您还骂三缸呢?我都开两缸汽车了!

  • 售前售后

  • 其他

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2020款 EcoBoost 180 自动锋潮型

评分:4.75分 裸车价格:11.38万 行驶公里:158公里 平均油耗:7.0L/100km
  • 最满意

    这辆车首先吸引到我的就是他的外观,可能很多人都说福特的前脸模仿的像阿斯顿马丁一样,但是我感觉福特还是有自己的理解在里面的。而且新版的两厢福克斯是真的很好看,相对比老款来说做了很大的改变。再有一点就是这辆车作为曾经的弯道小王子,我想他所带给我的操控体验也是其他车型所无法比拟的。

  • 最不满意

    这辆车的后排空间可真的算得上比较的狭隘了。正常在前排调整好座椅后,后排的腿部就呈现出刚刚能放下的空间,而且头部的空间也比较的局促。如果你想用这辆车来带人,那可就真的是想多了,4个人的话空间还好,但是要是载满5个人,后排就会显得拥挤。

  • 外观

    福克斯有着福特家族式的鲨鱼前脸,整个的造型非常的帅气,带给人的视觉冲击力很强烈。

  • 内饰

    内饰的话有一说一,比较中规中矩,毕竟价格摆在那里。大都采用了塑料包裹,给人的档次感比较低。

  • 空间

    毕竟是紧凑型轿车,所以它的空间会相对比较小一些。不过目前车子都是我一个人开的,倒也没多大影响。

  • 动力

    动力:5星 这辆车的动力还是非常给力的,不管是在市区内加速超车,还是红绿灯的起步,都非常的积极,没有顿挫感。

  • 操控

    作为曾经的弯道小王子,在全新的改款归来后,还是依旧维持了之前优秀的操控性,这一点属实不易。

  • 油耗

    油耗:因为我每天都会由于工作的关系在城市里面穿梭,再加上城市里有时会遇见高峰期比较堵,所以油耗的话表现在7个左右,感觉还是可以接受的。

  • 舒适性

    车内静谧性很好。座椅也是皮质的,用料很扎实。

  • 性价比

    十万元左右的价格买到一款自己心仪的小车,还是很划算的。毕竟只是作为一台过渡车,不能要求太高。

  • 售前售后

  • 其他

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2020款 EcoBoost 180 自动ST Line

评分:4.50分 裸车价格:13.28万 行驶公里:710公里 平均油耗:7.2L/100km
  • 最满意

    同级别最强原厂操控,底盘非常扎实,相对来说比较硬,这种硬是扎实,支撑强的硬,每次过减速带坑洼,避震反应都很明显,能清晰感觉到,但是车身很稳,就感觉轮子和悬挂避震动,但是车身稳,这样感觉就很舒服,转向随心动,每一次打方向转向和你预期的轨迹一样,快速过弯车子没有多少要被甩出去的感觉,轮胎能紧紧抓住地面切进弯道,每次过弯都有种可以再开快点,再快点的感觉和冲动,对比我以前的雷凌就是快些过弯自己都会吓到!有种车子要被甩出去的感觉!明显感觉转弯转不过去,车子姿态很漂浮,再说这个方向盘,比较轻,但是转向时力道和手感挺好的,也没有什么虚位,车子快速跑起来的时候,只要轻轻扶住方向盘就行了,因为方向盘非常正,我以前的雷凌跑快了就经常要细微修正方向盘,也不是车子有问题,就是车子转向的特性就是这样,和小福比起来真的差好多,80 90公里的时速快速猛甩方向盘,方向盘一甩车头就有反应,跟着车尾很快跟进,注意,是跟着车头走,车子一体感非常强,完全没有那种车头走然后车尾是被拖着走的感觉,甩完方向盘回整同时车子已经完变道,变向,丝毫不拖泥带水,给你的信心非常的足,安全感非常好,在高速上120时速跑起来,车身非常稳定,珠海是临海城市,空旷的地带跑高速的时候气流和侧风都很大,小福跑起来就非常的稳,车身底盘没有一点被气流侧风吹得横移晃动的感觉,依然可以快速变道,真的稳得一批,对比我以前的雷凌跑高速时,侧风气流一大车子就被吹得左右飘忽,一点安全感都没,小福简直不要太棒了。

  • 最不满意

    不是手动档,不是手动档,不是手动档,很可惜!这么运动的车子没有手动档,不过我也是妥协了,第一这个价位已经没有合适的有乐趣的手动档车子了,第二再加上国内的用车环境,在未来很长一段时间只会越来越堵!手动档城市堵车开真的很心累,很烦!过年回家过来的路上连续十几二十几个小时空挡1档2档切换的堵车情形,我现在想起来就是噩梦!

  • 外观

    外观设计满分,各种肌肉线条隆起的处理显得整车非常有力量感,非常结实,骚红色非常亮眼,女同事都夸骚气十足,但是制造工艺不像大厂出品,很多细节处处理都不好,比如胶条啥的,接缝啥的,有点糙。 ☆ 运动外观套件:我是看不出他用了什么运动外观套件,因为这台车的外观很自然,看起来很顺眼,毫无违和感,真的看不出那些东西是加上去的,运动套件和它就是一体的。

  • 内饰

    我看着是很舒服,还有仿炭纤维的装饰条,手经常碰到摸到的地方都是软质材料,储物空间很大,还很好用,后视镜USB接口好评,装行车记录仪超级方便。

  • 空间

    完全够用,同事聚会拉了4个人,对乘坐空间都很满意,我甚至还嫌太大了,如果再小点能让操控更好,我愿意!哈哈

  • 动力

    这台发动机可能因为用的机油比较希的原因,转速的拉升非常快,非常顺畅,标准模式轻踩油门,发动机转速都是拉到两千二三百转左右换挡,感觉挺平顺,很轻松,但是起步提速啥的红绿灯我都是第一,而且还能拉别人老远了,或许是其他人起步实在太慢了吧!日常行车建议也用标准模式,这个模式下,平顺的踩油门,变速箱会比较积极的升档,让发动机转速保持在1400转到2000转得一个经济转速,相对来说nvh也是最好的,但是转速一但掉到1400转你再踩油门会感到发动机有点抖动传进驾驶室,传到方向盘上,这是你只要多踩一点点油门,没错就是一点点,变速箱立马就会给你减一个档,转速立马2000转,瞬间就很平顺,加速的很畅顺的起来了,同样,只要你起步或者巡航时油门给深点,变速箱也会根据你的意图立马降档拉高转速,动力很快就出来了,和你对动力的预期基本是匹配,如果你用切到m档,可以有更高的自主选择档位的权利,仪表盘上也会提醒你升档,降档,比较人性化,周末跑了两百公里高速,十几公里的山路,怎么踩油门怎么有动力,降档速度也到位,换挡顿挫也不大,对这个发动机动力和变速箱的配合我还是满意的,10我可以给8.5分。

  • 操控

    没得说,高速120快速变道,很急弯的匝道60过,已经能感受出他非常深厚的底子了,周末我去跑了山路,非常陡峭的山路,上山动力充足发动机变速箱配合默契,不拖沓,用m档,拨片控制档位,控制一下转速,提速也很迅捷,下山时快速转急弯时明显感到轮胎抓地力非常强大轮子紧紧hou住地面,悬架避震支撑很强车子在连续弯道里左甩右甩时姿态非常稳定让我很安心的在弯里去推它,不过纵使我使出了八成五到九成的力来开它跑这个陡峭险峻的山路,但我感觉车子的实力我只发挥了60%,它完全可以更快更快!另外,我着重说一下这个变速箱,我开了四年十万公里的丰田雷凌1.6L手动档,平时正常开都可以做到很顺没有顿挫,再开这个8AT满意度10分可以打8.5到9分,刚启动发动机,冷车状态下低速时会感到变速箱有些换挡的动作,但体感我觉得还好,不会给人难受的感觉,热车以后,只要油门温和点,起步巡航都感觉不出它有换挡的顿挫,可以说比我自己开手动档的换挡平顺感觉还要高那么一点点,但是一定要注意的是要温和柔和的对待油门,你要踩急了,啥变速箱都会冲,都会顿,另外这车R档和D档切换挪车掉头啥的如果开了自动刹车的话感觉不是很好,会有点冲,这时候关掉自动刹车应该会好些,另外其他的关于换挡逻辑方面,这变速箱我觉得是很聪明的,它会根据你踩油门的深度来决定用什么样的一个转速来行驶,你踩油门温和点他就早一点升档,踩深些它就会拉高转速再升档,你不踩油门转速掉了下来,这时候你要再提速再踩油门它就会减档拉高点转速来行驶,换挡速度也让我满意,深踩油门,或者拨片自己换挡,大概有个0.5秒的降档时间,之后转速就拉上来,发动机动力就出来了,这个0.5秒降档速度对于我来说完全可以接受。

  • 油耗

    油耗:跑了710公里,表显7.2L,路况不错,基本畅通,驾驶方式比较稳定,,油耗应该还能掉

  • 舒适性

    新车没有什么难闻的异味,我完全能接受,另外这车的隔音是真的不错,我是很满意的,60 70 80 90 100的时速体感基本都一样,噪音基本也一样都不大,噪音控制完爆我以前的雷凌,同事坐我车也称赞了这车隔音不错,挺安静的,100公里的时速车里人交流正常声音也听得很清楚,而且这车开快了,你并不觉得他快,因为他开得稳,但是他提速其实是比较快的,随便踩踩就100了,但是开100感觉和60一样,得注意一下,不然容易超速,另外音响效果也不错,和哈曼卡顿琉璃三代的效果比较接近,就是低音会比琉璃三代差一点点而已。

  • 性价比

    走经济学的角度来说,我买这车是血亏了,首先我卖了开了4年的雷凌,4年就掉价6W,我的雷凌还刚买保险2500,4S店买了12次全合成机油保养3000多,然后这车我买的价格可以说是最近买的这批里全国最贵的一批了,加上利息,服务费啥的全部下来都接近17W软妹了,走经济的眼光看真的是毫无性价比,但是我不后悔,等待了一个多月,今天开了一天,确定了这是我喜欢的感觉,这就是我真正想要的,这些都是以前雷凌给不了我的,我提雷凌的时候也没有像今天这么激动开心,ST LINE这台车给我带来的就是平凡的幸福,我能稳稳得到的心头爱。

  • 售前售后

  • 其他

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2020款 1.5L 自动锋跃型

评分:4.75分 裸车价格:9.88万 行驶公里:400公里 平均油耗:7.3L/100km
  • 最满意

    福克斯的操控还是一如既往的好,开起来很有驾驶乐趣,这一点在同级别的紧凑型轿车中确实是非常有优势的。

  • 最不满意

    空间算不上太大,后排坐着会有些憋屈。而且两箱版本,后备箱的容积也一般。

  • 外观

    两厢版本才是福克斯的精髓,看着很干练,也有小钢炮的运动感。

  • 内饰

    内饰用料上还是塑料偏多,感觉整体的氛围欠佳。

  • 空间

    后排空间同级中只能排到中等偏下的水平,毕竟很多运动的车型空间都不怎么样,和速腾、卡罗拉这些比起来差挺多。

  • 动力

    1.5的自吸发动机,动力说不上很强劲,但也够用了。因为主要都是在市区,只要多踩点油门,也不会觉得肉。

  • 操控

    转向非常精准,中间可以说是一点虚位都没有,指哪打哪,操控感受很棒。

  • 油耗

    油耗:虽然以前感觉美系车的油耗都高,但至少我现在用下来,福克斯的油耗是不高的。市区里面通畅的情况下,基本就是7L出头的样子。

  • 舒适性

    底盘很柔韧,既有足够的支撑,又能保证遇到颠簸时不会出现过于强烈震动和冲击感,坐着还是比较舒服的。

  • 性价比

    价格现在优惠下来还是非常实惠的,对于我们年轻人来说,作为第一辆车没什么压力,又很好开,性价比非常高。

  • 售前售后

  • 其他

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