外观

赛威的外观就不用多说了，相信有很多车主选择赛威都是因为其“风格迥异”的外观，或许有人无法理解凯迪拉克这种“钻石切割”式的外观，但是，我想每一位凯迪拉克的车主都会因为自己有一部凯迪拉克而感到高兴！因为它一如既往的“有棱有角”！它一如既往的“特立独行”！它一直在坚持！当世界上几乎全部的汽车厂家在改变自己的时候它也在改变自己，但是，唯一不变的是它那四四方方的外观，正是那让很多人都无法接受的外观让我们记住了它----凯迪拉克！或许就像我们做人一样，有些东西会一直坚持下去，哪怕再苦再难！经历再多的风雨都无法动摇！让我们记住凯迪拉克那盾牌式的logo吧！！！

内饰

不得不批评一下凯迪拉克的内饰，或许它像很多美国车一样吧！让我们觉得这是不是出车间的时候没有经过检验啊？其实见多了也就不怪了，因为美国佬那所谓的“不拘小节”会让你觉得蛋疼，他们那种粗枝大叶的方式你会觉得无法接受，当你在看完德系车的时候你会发现人们所说的“老毛子做事严谨”这话不假！

空间

最棒的是后排空间，两人以下坐后排的话非常享受，真皮以及原木的大量使用在档次上还是很给主人面子的；三人坐坐也完全不挤，甚至应对特殊情况带4个人在后排评价也往往是这车够宽~哈哈，听的还是满顺耳。后驱带来的后备箱空间表现并不令人惊讶，许多车主提到过这一点所以在此不详细叙述，客观来说就是普通吧，日常使用还是够得。不管是后排还是前排在纵深上都蛮好，二郎腿翘翘妥妥的，高度上来讲感觉比起小弟以前开的君越并无优势，本人177cm头顶大概一拳左右。空间上的四星准确来说是我对储物箱不好意思满分评价，光座位的话我会满分评价。

动力

3.0L的自然吸气符合传统美式车的一贯作风，由于车身较重（车载4人以及适量行李有一次过收费站显示的记重是2.2T+）我想不适合那些追求启动加速度的玩家，动力上来讲我给的评价是稳重提升而绵延不绝，只要你肯踩，它就能持续均匀的提升。感觉比我之前开的2.4君越动力上还是有明显提升。

操控

操控只能说很一般，当然，毕竟是超5米的商务用车，无法和一些注重运动的车型相比，但是同级别中相比的话能占中等吧！

油耗

提起油耗估计会让许许多多赛威车主痛哭流泪吧，伤不起啊！~高速行驶（匀速120km/h）在开空调的状态下的油耗基本是在15L/100km，市区堵车的话最少15L以上。

舒适性

后排的舒适性没的说，绝对的VIP！但是前排座椅就不行了，按照欧美人体设计的前排座椅有点过于单薄，因为亚洲人种体型相对小一点，所以导致很多赛威车主反映前排座椅太硬（其实真的很硬），跑长途对于驾驶员的屁股是一种考验！

性价比

也许现在说起来略显可笑，但是在小时候，在我以及身边的小伙伴心目中，凯迪拉克都是作为一个可望而不可及的品牌存在着，凌驾于BBA之上。而现在拥有它并不十分困难，可喜？可悲？至少对于所有选择它的人来说这个选择的决定都是义无反顾的。商务性上的奢华让我觉得这款sls的性价比还是很高的。

出现过漏油现象，后来解决了，据说也是设计缺陷！好在4s店态度较好，但是维修保养价格也不便宜。

总体来说是一部好车吧！是一部能展现你个人魅力以及特点的车！我个人觉得其实车也是你本身的一种代言工具！车如其人吧！

外观

外观超赞！霸气沉稳，既保留了老式凯迪拉克的那种商务风，又增添了一点现代化的气息。最新款的凯迪拉克系列蜕变地更加时尚，但是我感觉反而少了一些凯迪拉克该有的商务气质。赛威便把二者结合的很好。可以说，赛威是老式凯迪拉克到新款凯迪拉克之间的一代过渡车型。赛威的腰线呈上扬姿态，配上宽大的轮眉，有一种美式肌肉车的风格。 车灯设计：赛威的前后灯组都是最原始的钻石切割风格，纤细平直，十分有个性，也很耐看。

内饰

尽管美系车的内饰做工一贯有些粗糙，但是我感觉赛威的内饰做工还算很好的。用料很考究，大面积采用软包和真皮面料。灰色配米色，再加上镀铬条和实木的点缀，营造出强烈的豪华氛围。无处不在的V元素，还有一些“华而不实”的豪华配置，都彰显了赛威的身份。后排配有手动侧窗遮阳帘和电动后风挡遮阳帘。但是现在我这台后风挡遮阳帘现在只能自动升起，降下的功能坏了。 屏幕/音响：屏幕界面简洁又优雅，深蓝色渐变色的底色有些复古。中控面板按键排列有序，阻尼质感上佳。全系标配的BOSE音响也是一大亮点。

空间

如果单看乘坐空间，那是绝对5星。可惜赛威的后备箱储物空间偏小，虽说日常够用，但是在一些特殊情况时还是有所欠缺。而且，由于中控台较大倾斜的设计，导致前排腿部空间略有不足。 乘坐空间：赛威最大的亮点之一就是后排乘坐空间。超赞！ 后备厢容积：后备箱容积较小……

动力

动力方面，2.0T发动机可输出262匹马力，360扭矩。账面数据超强。但是赛威车重达1.8吨，所以加速时并不算猛。不过，动力的输出表现很好，很浑厚。加速很线性。 跑高速：高速时，赛威的动力表现出色。毕竟，公路才是这种大美式车擅长的地方。油门响应不错。

操控

虽说赛威的引擎很强，但是毕竟车子较沉。赛威的底盘调教偏紧，有些欧系车的风格。失去了九十年代凯迪拉克Fleetwood那种柔软的感觉。操控还凑合吧，方向盘并不沉，但是毕竟吨位在那，还是有些笨重。

油耗

油耗：随着车龄增长，油耗也越来越高。以前城区行驶差不多12到13个油，现在夏日开空调的状态下高达14到15个。最高时甚至16个。如果是V8大自吸，还可以理解。一个2.0T有些说不过去了……

舒适性

总体而言，赛威的舒适性不错。尤其是后排，大沙发一般的座椅，让人享受其中。前排就逊色一些，座椅的设计并不是很理想。悬挂的调教适中。还是有一丝上世纪老式凯迪拉克那种感觉的。 ☆ 空调温度分区控制：赛威的空调设计很好，后排中央扶手配置了空调调节功能。点赞！

性价比

赛威的性价比超高。35w落地的低配版，也可以享受到不少豪华配置。赛威总是停车场里气场最足的那个。美系车，小毛病肯定有，但是没有大毛病。赛威总体表现很优秀！

2012年底，我家打算添置一台尺寸偏大的轿车。预算在30至40w。丰田皇冠最先被列入备选单。V6自吸引擎超级平顺，各方面配置也满足需求。沃尔沃S80，陆地坦克，但是车内乘坐空间有所欠缺。奥迪A6L，各方面都不错，但是保有量较高，我希望选个与众不同的车。别克君越也是一款好车，印象最深的是优雅的内饰设计。凯迪拉克SLS赛威，外观霸气，内饰豪华，配置超高，2.0T引擎可输出262匹马力。综合来看，最终选择了赛威。当时的赛威属于末期车型。全系均特价。豪华款40w左右，而低配款只需30w多一点。二者间差了一些豪华配置，对我而言可有可无。于是便选择了更加实惠的低配款。落地价35w左右。