最满意
直列六缸发动机的质感，聪明的ZF变速箱，无线Carplay很方便，出乎意料的日常驾驶舒适性。
最不满意
驾驶舱内听到的模拟排气声浪令人不爽，这个车型完全没有必要啊，真实排气声本来挺赞的。无线充电导致手机易发烫，且充电速度很慢，非常鸡肋。国内M40i车型居然没有银霜色可选。
外观
外观主要争议来自于车头，实车绝对比图片好看，个人感觉最好看的角度是正侧和后侧。第一选择是银外棕内，被告知M40i没有引进这个颜色，退而求其次，黑外红内，第一眼没那么扎眼，细看挺精致。
车身及车轮：轮毂漂亮，轮胎前255后275，都是19的轮圈。运动和舒适兼备。
内饰
用料扎实，设计合理，就是家族化设计缺乏了一点点个性，估计也是为了节约成本，毕竟这个车销量不会太大。
☆ 车联网：中控屏分辨率给力，触控反应很快，功能齐全。
☆ 氛围灯：颜色不多，不过晚上看看也挺漂亮的，尤其是敞开蓬的时候。
☆ 手机互联/映射：无线Carplay很方便，上车自动连，操作反应也很快。本来加上无线充电是绝配，可是无线充电板拖了后腿，时间一长手机就发烫，问了几个宝马车主，通病。设置里没找到关闭无线充电的功能，还占用了放手机的地方，鸡肋啊。
异味异响：基本没什么味道，这一点做得比Q7强多了。
多媒体：哈曼的音响，只能说还行，毕竟车小喇叭数量少。
☆ 内饰设计风格：座椅样式拉风，其他就中规中矩，偏向实用了。
内饰材质：用料厚道，做工扎实，不惊艳，不过挺满意。
空间
这种车型，空间肯定是短板啊。只能说在跑车里面算不错了。
☆ 空间设计亮点：座椅后面的网兜其实还是能放不少东西的，方便。
后备箱比看上去能装，轻松3个登机箱。
车内储物能力：差。手机放在无线充电板上容易发烫，但除此之外就没地方放了，只能扔在副驾座椅上了。
乘坐空间：座椅前后可调节范围挺大，乘坐空间足够，除非你是职业篮球运动员。
动力
个人驾驶水平有限，这个车的加速能力已经是我能操控的上限了。
加速推背感：官方数据是零百4.5秒，没有实测过。实际感受就是快，反正我也没开过更快的车。?
动力平顺性：ZF的8AT，非常聪明，能很好地理解驾驶员的意图，换挡又快又平顺，基本无顿挫。
操控
简单来说，能够很好地领会驾驶员的意图，并且执行得很到位?。Sport+模式下，转速基本维持在4000左右，收油必放炮，打方向深踩油门必甩尾，可以理解为鸡血+漂移模式?
☆ 故障-操控系统：提车至今5000多公里，未发现任何故障，希望未来也不会有
☆ 主动刹车：触发过主动刹车，和驾驶员本人的判断是一致的。
☆ 车道偏离预警系统：保留提醒功能，关掉纠偏功能，不然抢方向会吓一跳
方向盘操控感：转向精准，不是很重，比MINI轻多了，比Q7肯定重，定位不一样。
刹车表现：前四后单，刹车稳且距离短，高速上要小心后方车辆追尾
油耗
油耗：在这个排量的前提下，油耗不算高，55升的油箱，最多开过超650公里。高速可以开到7.5，城市平稳行驶大概10.5左右，激情驾驶么20+
城市道路行驶：正常平稳驾驶10.5左右，激情驾驶么20以上
舒适性
舒适性超过预期，避震很韧，日常压井盖无压力。发动机舱噪音控制也不错。速度上来后主要噪音来自于又宽又大的后胎。
性价比
从实用角度来说，落地六十几万的车，只能坐两个人，通过性又不强，肯定性价比不高。
从驾驶角度来说，六十几万，直列六缸，前置后驱，ZF的8AT，双门双座，敞篷跑车，零百4.5，操控好的同时还兼顾了舒适，性价比太高了！
售前售后
其他
