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雷克萨斯GX

4.48

网友购车价:77.0~92.0万

网友真实油耗: 13.0~16.7L

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2014款 400 尊贵版

评分:4.22分 裸车价格:83.5万 行驶公里:5430.00公里 平均油耗:13.5L/100km
  • 最满意

    外观高大上,内饰精致,空间足够;可靠的口碑与售后承诺提高性价比;品牌不失低调,但又彰显与众不同的品味。

  • 最不满意

    动力不像3.0T轿车那样随心所欲、随叫随到;时常对于超越我的、或者想要超越的车辆骂娘!

  • 外观

    外观特别是正前方看起来时尚、霸气,雷克萨斯标志“纺锤形”前进气格栅显得与众不同,正面看上去像是一张大嘴在怒吼,又像是张开大嘴准备大笑。

  • 内饰

    用料考究,做工上乘,接缝与细节处理很完美,大多用软性材料包裹,中控前台,门侧两边,透露着舒服与品位无处不在。最好的感觉是汽车里面没有那种让人不舒服的低档朔料味。

  • 空间

    5个人乘坐时候空间够大,7个人乘坐时第三排空间小了点,第三排座椅伸开后备箱储物空间很小。

  • 动力

    动力只能说够用!这车我是看中它的越野性能与可靠性口碑,但是在实际驾驶是还是对于动力不满意!启动汽车的时候像狮子咆哮的声音很销魂。

  • 操控

    感觉还不错,实际驾驶与同价位轿车相比还是逊色!毕竟这么大,这么高、这么重的大家伙在泥淖、崎岖、凹凸不平的道路才是它的长项,在这样的道路上给人以极大的信心;高速140以内油门响应积极,油耗也比较低,超过140加速吃力,油耗急剧上升!是一个忠实可靠、中规中矩、负重爬坡、任劳任怨的好伙伴。

  • 油耗

    今年1月份提的车子!开了5300多公里,目前的油耗是14个左右,主要是在城市里面开得多些,高速上按照速度规定是11个左右。

  • 舒适性

    座椅通风是必须的配置,这一点必须点赞。但是日系汽车的腰靠只有前后调整需要吐槽,比起德系汽车的上下前后四向调整还是差一点;整个汽车Sport模式下悬挂稍微硬点,Normal和Comfort模式下悬挂晃悠晃悠的,像大船,比起奔驰GLK/ML感觉晃动大。

  • 性价比

    性价比呢,如果与普拉多相比贵了很多,但是从品牌与售后附加值相比是物有所值;与同级别、同价位的其他品牌相比,个人认为其可靠性更胜一筹,性价比更高。

  • 售前售后

    暂无

  • 其他

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2014款 400 尊贵版

评分:4.33分 裸车价格:87.0万 行驶公里:2600公里 平均油耗:15.0L/100km
  • 最满意

    功能配置在百万级越野车里面是最高的。

  • 最不满意

    动力实在是太弱了些,可能是老婆的车和我之前开的车都是8秒以内的提速,所以开这个车后最大的感觉就是提速太慢,特别是高速路上的长上坡,那提速过程简直就是考验你的耐心,上周末全家出去游玩了下,有200多公里的高速,我让老婆开了一段,开完后老婆的第一句话就是提速太肉了。

  • 外观

    很有特色,我的车前后都做了镀金装饰,配合星光黑,感觉还不错。

  • 内饰

    内饰做工一流,精细度很高,只是对于我27的年龄有一点点老气了。

  • 空间

    整体来说,车内空间很不错的,把第二排座椅往后移动后,一二排都能获得很好的空间,第二排做三个人舒适性也不错的。横向空间和头部空间也很好。车内的储物空间也很棒,不管是门板上还是前排座椅中间处,都有很大的储物空间。有2点不太满意的就是:1.第三排座椅的实用性一般,第三排座椅真心的太窄了,而且用了第三排座椅升起后,后备箱几乎就没有了储物空间了。2:就算不升起第三排座椅,后备箱本来的空间也比较一般,首先是地板很高,还有就是纵向距离太短了,还没有一米,我家宝宝的婴儿车折叠后无法纵向放入后备箱。

  • 动力

    看到另外一位认证车主的口碑评论说的太贴切了,在此借用一下(发动机如狮子一样的吼叫,但却是羊一般的奔跑)。对我来说这车的最大缺点就是动力太弱了,按道理4.0的排量不至于这么肉的,可能是为了越野性能而牺牲了提速吧。不过现在开了几千公里后,我已经开始慢慢的适应了,毕竟车还是开慢一点好。

  • 操控

    车子外表看上去很大很大。很多人会觉得操控会很笨重,但实际驾驶的时候确实很灵活,在市区开很轻松自如,只是上了高速120的时速后车子的操控就没有了德国轿车那种稳定感了,毕竟车身太高了。总体来说操控对于大越野来说还是可以的了

  • 油耗

    这车不得不说,有油耗真心的有点高了我跑前2000公里加了2300元的油。这2000公里大半还是高速了,可能我们这是山区,高速也有很多坡,比平原高速耗油。纯市区路的话我估计平均油耗的1819的样子了。

  • 舒适性

    不得不称赞一下,雷车的舒适性真的是一流,车子的静音水平很好很好,因为有空气悬架,车子跑烂路很棒,座椅舒适度也很高。

  • 性价比

    因为我才27,对车子的配置要求很高,所以这车对我来说性价比是很好的

  • 售前售后

    暂无

  • 其他

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2014款 400 尊贵版

评分:4.56分 裸车价格:85.0万 行驶公里:2000.00公里 平均油耗:13.5L/100km
  • 最满意

    综合性能好,油耗低,配置比较齐全,GBOOK很方便

  • 最不满意

    音响对音源的支持太弱了,USB只接受MP3,要感受5.1音效必须靠DVD碟,这套M-L音响也不支持DTS、蓝光,现在的DVD盘大多不支持,只能找过去支持AC3的DVD,好的音源极少,某宝销的AC3盘基本无原人原唱,把这马克莱芠森17喇叭音响整得,放个MP3与五六个喇叭的普通音响没什么差别。第三排座椅没用,应该提供5座版。远光还是卤素灯,与车的定位太不符,还得自行更换。油箱相对长途来说还是小,应该增加副油箱。

  • 外观

    外观满意

  • 内饰

    内饰满意

  • 空间

    除第三排外,乘坐空间宽敞

  • 动力

    就纯越野车来说,这样的加速可以了动力平顺性:加节气垫后平顺性改善,油门反应灵敏不少。加速表现:SPEEDFORCE点火强化,换铱铂双针火花塞后改善跑高速:高速比较稳定,抗侧风较好,五六级侧风基本不晃

  • 操控

    做为纯越野车,能有这样的操控可以了山路:到妙峰山小道试了下弯路,噱微激烈地测试了下GX在弯道的表现,基本都能按预想设计的行车轨迹内行驶(行车轨迹设计以及在每个时点的速度是否合适,是个持续用心驾驶去体验总结的过程),这车虽然重心高,但感觉GX过弯时下盘还是比较扎实牢固,急弯时感觉平衡杆有力扽着车身,看样子KDSS作用还是比较明显的,担心翻车王的车友可以放心选GX。下坡D挡时发动机制动不足,长期刹车易热,必须要配合手动模式,对驾驶经验不足的来说下坡不好控制。

  • 油耗

    相对车重风阻等因素,这样的油耗水平很好。城市路段表现:平均每百公里差不多15升油左右,表现不错高速路段表现:平均每百公里差不多10升油左右,非常满意

  • 舒适性

    座椅舒适,静音非常好。

  • 性价比

    比较好

  • 售前售后

    暂无

  • 其他

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2014款 400 尊贵版

当然是外观啦,伊顿锁,全时四驱

2016-11-26 0 0

2014款 400 尊贵版

动力方面有点欠缺,不过可以慢慢适应。

2016-04-25 2 3
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