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雷克萨斯ES

4.52

网友购车价:26.0~44.9万

网友真实油耗: 5.5~15.5L

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2020款 200 卓越版

评分:3.50分 裸车价格:30.2万 行驶公里:1000公里 平均油耗:9.2L/100km
  • 最满意

    满意的地方:车身外形流线比较喜欢,油耗也不高,做工精细,2.0L动力虽然很一般,但家用也完全够用了,整车开起比较线性,不像涡轮车那样串来串去。

  • 最不满意

    最不满意的地方当然是加价了,个人觉得4S真的挺能忽悠的,起初电话里头说加5千精品能提车,到店后七算八算的加到了12000,承若1个月后能提车,谈价过程中,1万2包含了全损换新2999说是强制的,上牌费要1000也是强制的,保险必须店保,精品方面包含了原厂太阳膜、锁车一键智能升窗、锁车后视镜折叠、原厂下护板、行车记录仪、钥匙扣、原厂脚垫和靠枕一共合计8千元,这里要提到的就是一键智能升窗了,原本谈的就是加装,最后变成原厂自带的按住遥控不动才能升窗,原厂脚垫你算进加装费用里面也就算了,这个原车自带的半自动升窗功能你也拿来算加装,这是在拿雷车主当猴耍吗?协议上当时签的加装,最后签正式合同时候这个功能被他们改成了赠送,我是不是还要感谢你呢,咋不说我花1万2加装费用,你们赠送我一台发动机呢,真是搞笑至极,在这里我要说的是不管加装精品(变相加价)多少钱,作为决定买她的我,肯定是任何的,但你4S有必要去整些有的没的去忽悠客户吗,然道买雷车的人都都是被销售忽悠了才买的?还是网络上传说的人傻钱多好忽悠?我不知道其他店的销售是不是这样,但至少在武汉恒信雷克萨斯店是这样,而且销售一直说自己是老实人,自己不算是忽悠,其它店员更会忽悠!最后提醒大家,4S所谓的原厂行车记录仪是外挂式的,线束都是漏在外面的不美观,当然他们肯定也会吹嘘这东西怎么怎么好,原厂加装的后视镜折叠模块的安装是需要破线路才能安装的,基本都是些不值钱的东西,能不加装最好别加装,外面300块升窗+折叠一体化的模块都是直接无损对插的,所以希望大家不要像我一样被4S原厂精品给套路了,不如多去谈谈不要精品少加点钱来的实在,因为你装上去的东西不实用最后拆下来就是破烂!

  • 外观

    外观是我选择她的最大因素了,因为喜欢所以所以,外观没有什么可以挑剔的,基本满分

  • 内饰

    内饰我选的黄棕内饰,个人认为比黑色要耐脏一些,视觉感官会好一些,虽然不是真皮的,但做工确实很精细!

  • 空间

    空间不算太宽敞,只能说算是够用,一家人坐在里面还行,天窗如果在大一点就好了。

  • 动力

    动力完全够用,家用而已,动力要求不高,四平八稳吧,起步比较温和,加速不急不忙。

  • 操控

    方向盘低速时候偏轻,高速时候偏重,刹车灵敏度还行,主动刹车功能目前还没有用上。

  • 油耗

    油耗:油耗官方数据是百公里6个,实际我本人开出来的优耗是9.2,不知道是新车原因还是怎么,不过9.2也算能接受,市区油耗,高速目前还没有跑

  • 舒适性

    舒适性不错,座椅包裹性很好,有腰托功能,其他功能目前还没有用上

  • 性价比

    4S店售后服务:售后保养还算顺利 购车:没有优惠,需要加价12000,4S销售特能忽悠,套路很深,可惜了雷车品质

  • 售前售后

  • 其他

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2020款 200 豪华版

评分:3.88分 裸车价格:30.9万 行驶公里:1394公里 平均油耗:8.8L/100km
  • 最满意

    最满意的地方当属颜值和内饰了,全车给人一种凌厉却不失优雅的感觉,内饰层次感丰富,虽算不上豪华,但却也别具匠心。至于网上常说的舒适性与静谧性,个人觉得还是没有那么夸张的,毕竟现在各种新能源车在这一块上确实无解,同价位燃油车里优势也没多大,底盘偏硬。 整车参数上比较中庸,把任何一方面单独拿出来,在同级别里都没有什么亮点可言,可当所有的“刚刚好”都凑在一起时,就是另一种完美,一切都恰到好处,如古语云,中庸之为德也,其至矣乎。 喜欢这辆车淡雅从容,与世无争的佛系气质。回想进入社会也三年多了,见识了太多人和事,也弄丢了那个本该相伴到老的人。第一次接触雷车,还是在18年,朋友的17款es,当时只觉得太过普通,也打心底佩服在这个价位会去选择这款车的人,心想着我的话一定上bba,多有排面,也不明白朋友为什么总喜欢在车上循环那首《年少有为》,但经历真的会改变一个人吧,后来我懂了,也晚了,当年和她吹过的牛我实现了,转身却发现,她已不在,更与何人说? 或许每个人都有过天马行空,荒诞不经的青春岁月,那时的我们,觉得日月星辰唾手可得,羡慕一切“虚假繁荣",极力抗拒柴米油盐的现实,可最终反倒羡慕上柴米油盐带来的那份稳稳的幸福,因为那才是真实的,踏实的。万家灯火,寻一个家的方向,雷车给我的感觉,就是那阅尽繁华后的甘于平淡,像一个踏实可靠的老朋友,在你累了,倦了的时候,陪你饮茶。

  • 最不满意

    底盘偏薄,不太喜欢过减速带那种感觉,总觉得还没有老款es做得好,听说是因为这一代es底盘调教偏硬,同价位里沃尔沃s90做得还是更加好些。 急转弯时还是会侧倾,这一块确实不如很多德系车做得好。 聊到es,就绕不开动力的话题,确实如传言般肉,前段加速有些难上来,红绿灯起步慢些,但却也足够了,舍得给油的话,日常驾驶也不会比任何车慢,刻意飙车除外。 内饰方面唯一可以挑剔的就是中控屏了,确实小了点,虽说用得不多,但看着着实有些简陋,很多人说的中控触控板不好用啥的,我倒是没感觉到,反倒觉得挺方便的,因为开车的时候想操作中控屏可以不用变换姿势。 驾驶室车门是真的难关!!!得用大力,不然总是关不紧,没关紧车门启动车子那车祸现场般的警报声真的酸爽。。。强烈建议加装个电吸门。 安全方面那个自动刹停有时候挺尴尬的,小范围调整车子或倒车的时候有些过于灵敏了,差着老远自动刹停,还以为怼上了,平添心跳,不过也是为了安全,总比真怼上好。 还有一个问题请教下各位车友,有时候车子过一些不平路段的时候,系统会有叮的一声提示音,但能确定没有磕底,不知道是什么情况。

  • 外观

    外观大爱,线条凌厉又不失沉稳,个人感受同级别里难寻对手,不过审美这东西,因人而异吧。 车灯设计:车灯凌厉,但和顶配三眼大灯比起来,也确实差些姿态。 钣金车漆:都说日系车车漆薄,但我觉得还行,车头蹭过一下墙,也没太大痕迹,左下角保险杠处怼凹了,也没掉漆。

  • 内饰

    内饰很喜欢,层次感丰富,虽然是仿皮,但基本能触碰到的地方都软,新车是有些味道,不过加个车载香薰已完美解决,美中不足的是中控屏太小,有点掉档。 ☆ 手机互联/映射:这个要吐槽一下,挂d档就不能用手机映射了,相当鸡肋,想要再用只能插数据线连接,而且我在中控页面上也没找到导航,虽然现在都是用手机导航,问题不大,但总觉得有些简陋。

  • 空间

    空间谈不上夸张,但也足够了,平时后座也基本不坐人,具体尺寸没细量,但瘫着也能有余位。 车内储物能力:储存能力还好,一堆乱七八糟的东西都能塞进去,但门板上的凹槽有点尴尬,过于纵深,放瓶水不好拿出来。 后备厢容积:后备箱容积够大,家庭使用绝对够用,因为堆了些乱七八糟的东西,就不附图了?

  • 动力

    动力确实不算强,起步肉,但速度上来后还是可以的,日常超个车爬个坡什么的也一样不吃力,对我来说是完全够用了,但暴躁老哥可能不适合这车。 跑高速:高速行驶没感觉动力不够,后段加速还是可以的,就因为开太快,前挡被高速上的石子打了个坑,也是心疼,问4s店说只能走保险换,这才开几天就换前挡不是滋味,自己淘宝找了家补玻璃的店完美修复,现在就剩个不易察觉的小点,感叹万能的淘宝。

  • 操控

    刹车还是很线性的,很均匀,不急不缓刹住,告别急刹,方向盘有点要吐槽,方向盘偏细且后面换挡拨片离的有点近,握方向盘总是时不时能碰到,习惯了很长一段时间。急转弯车身还是会侧倾,这点确实没五系和s90做得好。 ☆ 并线辅助:并线辅助挺实用,但也灵敏了些,刚开始不太习惯,看见闪烁就有点慌,不过听说可以调灵敏度,问销售居然不知道,以后有空再研究。

  • 油耗

    油耗:算是挺省油吧,不过广州的交通。。。硬生生从7.6油耗开到了8.8。。。 高速路行驶:高速路况下应该是六七个油的样子。

  • 舒适性

    座椅舒适性不错,坐着很舒服,支撑也够。噪音控制前排感受挺好,低速状态很安静,高速也基本就是发动机声和些许胎噪,声音也不大,后排不太清楚(不过应该也差不多吧,虽然没有前排隔音玻璃,但离发动机也远些不是)。 悬架减震舒适性:减震这一块在同级别里确实差点意思,过减速带有点硬,给人以底盘轻薄的感觉,也有人说这样能增加路感,但在这一块上我还是喜欢德系美系的厚实感。

  • 性价比

    性价比因人而异吧,主要还是看个人需求,无论是因为外观性能舒适性也好,安全内饰实用性也罢,亦或是品牌价值,既然做出了选择,那也就代表对于自己来说,就是最佳性价比。在我看来,整车进口,全车设计语言与功能性,四年免保养的舒适省心与品牌价值,值这个价。 购车:购车经历可以说是一次冲动消费吧,一切都发生得太快,雷车没什么优惠可言,当天去当天就签了,导致后期讨价还价的余地都没了,想要多送点精品和配置都已经不可能,36落地,送的东西少得可怜,延保也没混上。。。不过嘛,买都买了,开心就完事儿了~

  • 售前售后

  • 其他

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2020款 200 卓越版

评分:4.75分 裸车价格:29.0万 行驶公里:500公里 平均油耗:6.7L/100km
  • 最满意

    1.舒适度高。 2.完成度很高。不论是内饰设计配置还是动力总成标定都在朝着舒适一个方向发展,从不同维度营造同一个舒适安逸的氛围。 3.豪华感强,无论是整体氛围还是细节上。 3.最低配配置还算可以。 4.省油。 以上都是同级相比。

  • 最不满意

    一堆可大可小的问题: 1.es200卓越大多yokohama省油胎,胎噪略大。 2.车机操作不便,必须看着屏幕操作,开车时操作影响安全 3.tnga车身很低,前排垂直方向高度很低,个人178座椅调到最低头部空间还是局促。然后底盘也在同级算低 4.万万没想到,后排座椅不能放倒。 5.万万没想到……这个价位舒适性取向的车没有自动雨刮!!!平时大多快速路,隧道多……尴尬得很。 6.音箱差。

  • 外观

    外观见仁见智。我个人非常满意非常喜欢。 颜色纠结过白色,蓝色也不错。宁波玉气质很好,适合经常洗车的人。钛银,别的不说,真的耐脏。

  • 内饰

    内饰很精致,耐看。 新车味道还是大,不过雷车到货时间和生产日期间隔小,可以理解。目前冬季用车十天,味道明显减小,好评。 车机难用,不适合盲操作,驾驶期间六不要用了。 内饰材质用料普通,金属部分都是塑料,但是镀层都是哑光而且还是有颜色的,看着很柔和。中控皮面不多,但是搪塑材质真有点以假乱真的效果。 按键扎实,松动小,不同按键有不同的力度。 吐槽:档把镀件的镀层容易脱落,试驾车有两部都有脱落…… 多媒体:不得不说音箱真的差。与q5l比较: 1.全方位解析差。 2.三频分离度差,糊成一坨。 3.高频和中低音缺失 4.环绕效果没有,前排感觉全是前档下面的喇叭出来的声音,后排听到的全是前排的声音,后排门上的喇叭声息极小,所以后排整体声音偏小不说,会听到很多后档的超低音。建议后排有人不要放歌。 5.音染有点,有没有也无所谓了。 6.至于声场,下潜,定位,谈不到那里去了。 整体感觉就是,只有两个喇叭在工作,其他的都是围观。 什么叫有品牌不如没有?这套先锋就是典型。

  • 空间

    空间刚刚好。前排头部空间略低,我178,座椅调低挺合适。超过183应该会蹭头发。后排头部空间没问题,腿部空间也很合适,后排的空间属于刚刚好不局促也不浪费。 前排座椅软硬比后排硬,适合长时间驾驶,后排就很柔软舒服,这样的设定很科学。

  • 动力

    改款前的动力确实不行,当时试驾了两次放弃了,19年9月上市的这个就刚刚好够用。虽然谈不上强劲,但市区驾驶妥妥的够用。市区两人乘坐,不到三千转就可以完成超车,我上路都是一路超车。网上人人喷动力,而现实是肉人太多,肉车还真不多。花钱买了过剩的动力,不如买点看得到高级感来得实在。 而动力输出的表现非常好,跟脚线性,响应很快。极其平顺,有的时候就感觉不到变速箱的存在。当然低速反复油门刹车切换或者中油门加速后迅速收油还是有点?挫或者拖拽的,很轻微,和双离合不在一个世界。

  • 操控

    es200谈操控?不好意思,还真有。线性且响应很快的油门,脚感很好的刹车,电子助力但电子味不重的转向手感,高刚性的车身,支撑到位又很韧的底盘,凭什么就不能有点操控感。 刹车没啥好说的,就是很容易控制。 行驶中转向手感很好,扎实好控制,巡迹性很好,快速路弯道中很容易就控制到需要的角度,不需要反复修正。q5l一直修…… 低速确实就有点重,倒车入库手感不太好,刚转就重然后变轻,类似克服静摩擦后转为动摩擦的那种感觉。需要吐槽一点,新方向盘好滑哎。 过弯支撑不错,试驾时五六十过弯,作为舒适性取向的es其姿态让我很满意。 别扯什么后驱前驱,什么双叉臂多连杆,什么铝悬架,日常或者赛道,不说谁是谁有几个能开得出来?说得一个比一个专业,却在感叹38开出的油耗怎么那么低,油耗都控制不住,车辆极限离你很远。

  • 油耗

    油耗:没啥好说的,就是低。目前6.7,预估后面会变为6.5。 排除路况因素:对比q5l一万七千公里表显油耗7.2。 省油只是一种乐趣,一年一万五千公里,节约不了多少钱。 吐槽:那个即时油耗一直显示,加上转速高了发动机噪音,搞得我一直告诉自己要温柔开车……

  • 舒适性

    一个字,高。 车内噪音:整体隔音普通,同级应有水准,但是把握很到位,风噪胎噪环境噪音比较平均,传进车内的噪音大多是中频,噪音里面算柔和。yokohama胎噪略大,不算特别挑路面。 发动机噪音,2000以上就能听到,不过好在噪音音色还算好听,当然噪音还是噪音。 座椅舒适性:前排座椅有支撑,长时间驾驶不累,后排座椅柔软,靠背角度刚刚好。 悬架减震舒适性:底盘隔绝感一般,滤震柔和,韧性特别强,确实有某些车评所说响行驶在软垫上。快速过弯侧倾控制很好不错,中等速度过弯侧倾有点大。 整体的滤震高级感还是比较到位。

  • 性价比

    29万的车有这样的完成度,我心满意足。 单独说下性价比这个词。不同的人有不同的需求,性的定义就不同,并不存在同价位某台车的性可以每方面都碾压同级。选车符合需求并且喜欢就是最好的,不要违心的一味追求性价比。 高级感:真正的高级感或者说豪华感,这是很多细节堆砌起来的,并不是某个品牌的高大上决定的。 es体现高级感的细节: 1.升降窗户声音非常细腻且声音极小。 2.喷雨刮水,覆盖面很广且很均匀,看着都舒服。不像q5l有种水柱的感觉,脏了要喷几次…… 3.前后门关门轻重不同,特别是后门,很轻很轻就能关上,声音小但是极其干脆,丝毫没有多余的震动和杂音。说实话这个声音改变了我以前一直认为的门要厚重,关门要够闷的观点。q5l重得要命,刚提车很多朋友第一次坐要关几次才能关严,坐车里的人听到的就是砰的一声,哎。 4.4s的服务,一二线豪华品牌我全部都去过三家店以上,论服务,bba真的都是弟弟。其中成都辰宇的服务真的是相当到位。 5.玻璃,实际已经有点脏了,但是开车看着还很清晰,完全相同的用车方式q5l我一个月用八升雨刮水,es提车半个月就喷了三次。 6.玻璃的颜色,这个试乘一下自己体会。 7.锁车和解锁的声音比q5l更小。 8.车内按键软硬或者说阻尼不同,但是按没按下去这个是非常清晰的,且按键过程声音极小。 违和感:与整体豪华感相悖或者说露馅的地方: 1.方向盘打到头会有撞击的感觉 2.开autohold停车松开刹车,踏板会嘎吱一声 3.轮拱遇到小石头,声音真清脆。 4.冷启动转速没下来的时候挂R或D正常松刹车会冲一下。

  • 售前售后

  • 其他

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2020款 200 卓越版

评分:4.63分 裸车价格:29.0万 行驶公里:2700公里 平均油耗:7.2L/100km
  • 最满意

    外观设计感超强,很前卫。内饰给人一种家的感觉,动力输出平顺、方向阻尼感高级、底盘厚重、各种小勾坎过滤很到位。

  • 最不满意

    发动机盖和部分塑料件感觉很薄,手按下去能看到明显形变;油漆厚薄体验不出来,暂时还没有剐蹭 内饰:1:中控右边大面积搪塑不耐脏,不抗划痕。2:车机触控面板较难上手,虽然触控回馈较好但有时候比较难准确定位到你要找的点。3:车内打孔皮质座椅不知道如果不小心洒了水进去会不会有问题。

  • 外观

    外观满分! 最喜欢是尾部,第一次在路见到别人开同款车发现尾部线条异常协调,尾灯设计犀利,镀铬装饰条一点不显突兀完美融入了整体设计风格中,隐藏式排气显得很精致。其次是后视镜,三段式后视镜外壳很有设计感,从上到下是黑色、灯带、镀铬装饰、车身同色,色彩运用?层次感凸现。前脸设计也很凌厉,闪电式大灯、灭霸似的中网都很有特点,整体设计风格极具线条感、凌厉,莫名有种性能范。

  • 内饰

    内饰:总得来说就是一句话:家的感觉!仪表设计很精致,按键很紧致,阻尼感很好,空调调温按键设计小心思很有创意,多媒体音量按键门把手流线感很强,有?种动势就像长在门上的小装饰品。方向盘设计握感、大小都恰到好处。关于用料,全车只有方向盘一块真皮,其余全是仿皮和搪塑,但是他能够把仿皮做很软像真皮,搪塑像仿皮,岛国人真的很精明!座椅靠垫包裹性强,坐垫柔软舒适,搭配起来很温馨,后备箱挂钩也很人性化。

  • 空间

    到了这个尺寸这个价位,空间是妥妥的够用呀,我身高175,体型偏胖,购车标准就是驾驶位调整为我的驾驶坐姿后排我还能坐得下,这车没一点问题 后备厢容积:后备箱容积也足够大,特别是挂钩很好用,买点菜或者吃完饭打包都不担心会漏会洒

  • 动力

    加速层面因为是新车没敢太加速,转速基本没有超3K过,所以绝对动力没有尝试出来。没跑过高速,基本都在环线走走停停要么就是快速路,速度不会超过100,开车也比较温柔,总体感受动力绝对够用(可能我就是佛系车主本人吧)。平时如果不用换挡拨片根本感受不到变速箱换挡顿挫,用如流水般顺滑也不为过。使用换挡拨片完全没有延迟秒按秒降,刹车给人也很有信心。

  • 操控

    转向总体是较重,我很适应,以前开老款X1感受基本样……随速增益做很线性,无论高速低速方向盘指哪打哪,转向精准。底盘高级感很强,滤震很Q弹过?些小沟沟坎坎很舒服,总体高级感很稳。 ☆ 主动刹车:主动刹车没试过,没这个胆。 有一次高架60码下坡在打电话没注意前面车降速了,车辆感应到后响蜂鸣音、方向盘震动,这才注意到立马刹车。 ☆ 自适应巡航:全速域自适应巡航真很好用,快速路、堵车路段都用过,自动加减速度、车道保持,特别省事安心。

  • 油耗

    油耗:油耗目前保持在7.1~7.2之前,对于这个尺寸来说已经很棒了,关键是只喝粗粮,只喝粗粮,只喝粗粮!重要的事情说三遍

  • 舒适性

    座椅靠背包裹性很强,坐垫柔软舒适, 车内噪音:噪音:没上过3K转没听过发动机噪音哈哈哈。平时感受到最大是路噪,益于原厂配的优科豪马主打耐磨轮胎,太挑路面了!!!材质较好的路面还是很安静,但凡是稍微粗糙点的路面胎噪就很大,速度快了也全是胎噪。等以后早点换胎吧,换米胖子。

  • 性价比

    我个人觉得es200的车主大多数都还是看重性价比的人,小毛病少,保值率高,颜值高,维修保养省心,除了动力可能差一点咯 保养维护:1000公里检测 之前一直没时间,星期天才去做,刚好1111公里。 4S店售后顾问很热情,一上来就问要不要洗车、吃饭,帮忙把车登记(在同集团的另一家店做的,以后终生小保养也能在这做),第一次进店送一面油漆券很棒!吃完午饭后按按摩,打打桌球,再下去和维修师傅聊天,师傅很健谈,在雷克萨斯干了9年了,技术过很硬,帮忙解决了大灯角度较低、自动折叠后视镜模块有异响的问题,很赞!!!

  • 售前售后

  • 其他

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2020款 200 卓越版

评分:4.88分 裸车价格:30.0万 行驶公里:1500公里 平均油耗:7.5L/100km
  • 最满意

    舒适度真的对得起这个价格,DSCVT非常顺,动力家用也足够了,肯给油真不肉,各种BBA低配丐版要选装的功能比如无钥匙进入全速自适应巡航,全部都标配,驾驶舒适度和乘坐舒适度都很满意.

  • 最不满意

    最不满意的当然是车机, 这个祖传车机除了连蓝牙听音乐接打手机,语音控制一下基本操作,其他真的烂,触控屏也没,下面的触控面板除了提车前几天把玩了几次,到现在几乎不怎么使用了,太不方便.更不用提连什么百度CARLIFE,真心不好用.

  • 外观

    ES的外观就不用再讨论了,这个车靠外观和质量赢的

  • 内饰

    内饰对得起高过亚洲龙凯美瑞的差价,个人非常喜欢

  • 空间

    5米的车空间绝对是足够了.后备箱也够用.车身比较低,前排头部有些不足☆ 空间设计亮点:中央扶手箱两边都可以开,很方便使用,中间的物理按键手感很好

  • 动力

    家用足够了,提速比较线性,变速箱很顺,高速动力也够用,120码内随心所欲,新车最高只开到130

  • 操控

    非常稳, 我另一辆老车是老马六,曾经的弯道小王子, ES过弯非常稳不输马6,这个车调教的真的可以的

  • 油耗

    这么大的车市区油耗7.5,高速6.5,真的非常牛比了,估计夏天还能再低点,表显居然比实际高0.1一般车都是表显低,实际高点,我加油做了记录,实际是7.5,说明表显非常准

  • 舒适性

    舒适性很好,很舒服,移动沙发.儿子能在车里安稳的熟睡

  • 性价比

    全款落地34万,目前非常满意,个人觉得性价比很高!

  • 售前售后

  • 其他

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2015款 250 典雅版

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