最满意

满意的地方：车身外形流线比较喜欢，油耗也不高，做工精细，2.0L动力虽然很一般，但家用也完全够用了，整车开起比较线性，不像涡轮车那样串来串去。

最不满意

最不满意的地方当然是加价了，个人觉得4S真的挺能忽悠的，起初电话里头说加5千精品能提车，到店后七算八算的加到了12000，承若1个月后能提车，谈价过程中，1万2包含了全损换新2999说是强制的，上牌费要1000也是强制的，保险必须店保，精品方面包含了原厂太阳膜、锁车一键智能升窗、锁车后视镜折叠、原厂下护板、行车记录仪、钥匙扣、原厂脚垫和靠枕一共合计8千元，这里要提到的就是一键智能升窗了，原本谈的就是加装，最后变成原厂自带的按住遥控不动才能升窗，原厂脚垫你算进加装费用里面也就算了，这个原车自带的半自动升窗功能你也拿来算加装，这是在拿雷车主当猴耍吗？协议上当时签的加装，最后签正式合同时候这个功能被他们改成了赠送，我是不是还要感谢你呢，咋不说我花1万2加装费用，你们赠送我一台发动机呢，真是搞笑至极，在这里我要说的是不管加装精品（变相加价）多少钱，作为决定买她的我，肯定是任何的，但你4S有必要去整些有的没的去忽悠客户吗，然道买雷车的人都都是被销售忽悠了才买的？还是网络上传说的人傻钱多好忽悠？我不知道其他店的销售是不是这样，但至少在武汉恒信雷克萨斯店是这样，而且销售一直说自己是老实人，自己不算是忽悠，其它店员更会忽悠！最后提醒大家，4S所谓的原厂行车记录仪是外挂式的，线束都是漏在外面的不美观，当然他们肯定也会吹嘘这东西怎么怎么好，原厂加装的后视镜折叠模块的安装是需要破线路才能安装的，基本都是些不值钱的东西，能不加装最好别加装，外面300块升窗+折叠一体化的模块都是直接无损对插的，所以希望大家不要像我一样被4S原厂精品给套路了，不如多去谈谈不要精品少加点钱来的实在，因为你装上去的东西不实用最后拆下来就是破烂！

外观

外观是我选择她的最大因素了，因为喜欢所以所以，外观没有什么可以挑剔的，基本满分

内饰

内饰我选的黄棕内饰，个人认为比黑色要耐脏一些，视觉感官会好一些，虽然不是真皮的，但做工确实很精细！

空间

空间不算太宽敞，只能说算是够用，一家人坐在里面还行，天窗如果在大一点就好了。

动力

动力完全够用，家用而已，动力要求不高，四平八稳吧，起步比较温和，加速不急不忙。

操控

方向盘低速时候偏轻，高速时候偏重，刹车灵敏度还行，主动刹车功能目前还没有用上。

油耗

油耗：油耗官方数据是百公里6个，实际我本人开出来的优耗是9.2，不知道是新车原因还是怎么，不过9.2也算能接受，市区油耗，高速目前还没有跑

舒适性

舒适性不错，座椅包裹性很好，有腰托功能，其他功能目前还没有用上

性价比

4S店售后服务：售后保养还算顺利 购车：没有优惠，需要加价12000，4S销售特能忽悠，套路很深，可惜了雷车品质

售前售后

其他

最满意

最满意的地方当属颜值和内饰了，全车给人一种凌厉却不失优雅的感觉，内饰层次感丰富，虽算不上豪华，但却也别具匠心。至于网上常说的舒适性与静谧性，个人觉得还是没有那么夸张的，毕竟现在各种新能源车在这一块上确实无解，同价位燃油车里优势也没多大，底盘偏硬。 整车参数上比较中庸，把任何一方面单独拿出来，在同级别里都没有什么亮点可言，可当所有的“刚刚好”都凑在一起时，就是另一种完美，一切都恰到好处，如古语云，中庸之为德也，其至矣乎。 喜欢这辆车淡雅从容，与世无争的佛系气质。回想进入社会也三年多了，见识了太多人和事，也弄丢了那个本该相伴到老的人。第一次接触雷车，还是在18年，朋友的17款es，当时只觉得太过普通，也打心底佩服在这个价位会去选择这款车的人，心想着我的话一定上bba，多有排面，也不明白朋友为什么总喜欢在车上循环那首《年少有为》，但经历真的会改变一个人吧，后来我懂了，也晚了，当年和她吹过的牛我实现了，转身却发现，她已不在，更与何人说？ 或许每个人都有过天马行空，荒诞不经的青春岁月，那时的我们，觉得日月星辰唾手可得，羡慕一切“虚假繁荣"，极力抗拒柴米油盐的现实，可最终反倒羡慕上柴米油盐带来的那份稳稳的幸福，因为那才是真实的，踏实的。万家灯火，寻一个家的方向，雷车给我的感觉，就是那阅尽繁华后的甘于平淡，像一个踏实可靠的老朋友，在你累了，倦了的时候，陪你饮茶。

最不满意

底盘偏薄，不太喜欢过减速带那种感觉，总觉得还没有老款es做得好，听说是因为这一代es底盘调教偏硬，同价位里沃尔沃s90做得还是更加好些。 急转弯时还是会侧倾，这一块确实不如很多德系车做得好。 聊到es，就绕不开动力的话题，确实如传言般肉，前段加速有些难上来，红绿灯起步慢些，但却也足够了，舍得给油的话，日常驾驶也不会比任何车慢，刻意飙车除外。 内饰方面唯一可以挑剔的就是中控屏了，确实小了点，虽说用得不多，但看着着实有些简陋，很多人说的中控触控板不好用啥的，我倒是没感觉到，反倒觉得挺方便的，因为开车的时候想操作中控屏可以不用变换姿势。 驾驶室车门是真的难关！！！得用大力，不然总是关不紧，没关紧车门启动车子那车祸现场般的警报声真的酸爽。。。强烈建议加装个电吸门。 安全方面那个自动刹停有时候挺尴尬的，小范围调整车子或倒车的时候有些过于灵敏了，差着老远自动刹停，还以为怼上了，平添心跳，不过也是为了安全，总比真怼上好。 还有一个问题请教下各位车友，有时候车子过一些不平路段的时候，系统会有叮的一声提示音，但能确定没有磕底，不知道是什么情况。

外观

外观大爱，线条凌厉又不失沉稳，个人感受同级别里难寻对手，不过审美这东西，因人而异吧。 车灯设计：车灯凌厉，但和顶配三眼大灯比起来，也确实差些姿态。 钣金车漆：都说日系车车漆薄，但我觉得还行，车头蹭过一下墙，也没太大痕迹，左下角保险杠处怼凹了，也没掉漆。

内饰

内饰很喜欢，层次感丰富，虽然是仿皮，但基本能触碰到的地方都软，新车是有些味道，不过加个车载香薰已完美解决，美中不足的是中控屏太小，有点掉档。 ☆ 手机互联/映射：这个要吐槽一下，挂d档就不能用手机映射了，相当鸡肋，想要再用只能插数据线连接，而且我在中控页面上也没找到导航，虽然现在都是用手机导航，问题不大，但总觉得有些简陋。

空间

空间谈不上夸张，但也足够了，平时后座也基本不坐人，具体尺寸没细量，但瘫着也能有余位。 车内储物能力：储存能力还好，一堆乱七八糟的东西都能塞进去，但门板上的凹槽有点尴尬，过于纵深，放瓶水不好拿出来。 后备厢容积：后备箱容积够大，家庭使用绝对够用，因为堆了些乱七八糟的东西，就不附图了?

动力

动力确实不算强，起步肉，但速度上来后还是可以的，日常超个车爬个坡什么的也一样不吃力，对我来说是完全够用了，但暴躁老哥可能不适合这车。 跑高速：高速行驶没感觉动力不够，后段加速还是可以的，就因为开太快，前挡被高速上的石子打了个坑，也是心疼，问4s店说只能走保险换，这才开几天就换前挡不是滋味，自己淘宝找了家补玻璃的店完美修复，现在就剩个不易察觉的小点，感叹万能的淘宝。

操控

刹车还是很线性的，很均匀，不急不缓刹住，告别急刹，方向盘有点要吐槽，方向盘偏细且后面换挡拨片离的有点近，握方向盘总是时不时能碰到，习惯了很长一段时间。急转弯车身还是会侧倾，这点确实没五系和s90做得好。 ☆ 并线辅助：并线辅助挺实用，但也灵敏了些，刚开始不太习惯，看见闪烁就有点慌，不过听说可以调灵敏度，问销售居然不知道，以后有空再研究。

油耗

油耗：算是挺省油吧，不过广州的交通。。。硬生生从7.6油耗开到了8.8。。。 高速路行驶：高速路况下应该是六七个油的样子。

舒适性

座椅舒适性不错，坐着很舒服，支撑也够。噪音控制前排感受挺好，低速状态很安静，高速也基本就是发动机声和些许胎噪，声音也不大，后排不太清楚（不过应该也差不多吧，虽然没有前排隔音玻璃，但离发动机也远些不是）。 悬架减震舒适性：减震这一块在同级别里确实差点意思，过减速带有点硬，给人以底盘轻薄的感觉，也有人说这样能增加路感，但在这一块上我还是喜欢德系美系的厚实感。

性价比

性价比因人而异吧，主要还是看个人需求，无论是因为外观性能舒适性也好，安全内饰实用性也罢，亦或是品牌价值，既然做出了选择，那也就代表对于自己来说，就是最佳性价比。在我看来，整车进口，全车设计语言与功能性，四年免保养的舒适省心与品牌价值，值这个价。 购车：购车经历可以说是一次冲动消费吧，一切都发生得太快，雷车没什么优惠可言，当天去当天就签了，导致后期讨价还价的余地都没了，想要多送点精品和配置都已经不可能，36落地，送的东西少得可怜，延保也没混上。。。不过嘛，买都买了，开心就完事儿了～

售前售后

其他

最满意

1.舒适度高。 2.完成度很高。不论是内饰设计配置还是动力总成标定都在朝着舒适一个方向发展，从不同维度营造同一个舒适安逸的氛围。 3.豪华感强，无论是整体氛围还是细节上。 3.最低配配置还算可以。 4.省油。 以上都是同级相比。

最不满意

一堆可大可小的问题： 1.es200卓越大多yokohama省油胎，胎噪略大。 2.车机操作不便，必须看着屏幕操作，开车时操作影响安全 3.tnga车身很低，前排垂直方向高度很低，个人178座椅调到最低头部空间还是局促。然后底盘也在同级算低 4.万万没想到，后排座椅不能放倒。 5.万万没想到……这个价位舒适性取向的车没有自动雨刮！！！平时大多快速路，隧道多……尴尬得很。 6.音箱差。

外观

外观见仁见智。我个人非常满意非常喜欢。 颜色纠结过白色，蓝色也不错。宁波玉气质很好，适合经常洗车的人。钛银，别的不说，真的耐脏。

内饰

内饰很精致，耐看。 新车味道还是大，不过雷车到货时间和生产日期间隔小，可以理解。目前冬季用车十天，味道明显减小，好评。 车机难用，不适合盲操作，驾驶期间六不要用了。 内饰材质用料普通，金属部分都是塑料，但是镀层都是哑光而且还是有颜色的，看着很柔和。中控皮面不多，但是搪塑材质真有点以假乱真的效果。 按键扎实，松动小，不同按键有不同的力度。 吐槽：档把镀件的镀层容易脱落，试驾车有两部都有脱落…… 多媒体：不得不说音箱真的差。与q5l比较： 1.全方位解析差。 2.三频分离度差，糊成一坨。 3.高频和中低音缺失 4.环绕效果没有，前排感觉全是前档下面的喇叭出来的声音，后排听到的全是前排的声音，后排门上的喇叭声息极小，所以后排整体声音偏小不说，会听到很多后档的超低音。建议后排有人不要放歌。 5.音染有点，有没有也无所谓了。 6.至于声场，下潜，定位，谈不到那里去了。 整体感觉就是，只有两个喇叭在工作，其他的都是围观。 什么叫有品牌不如没有？这套先锋就是典型。

空间

空间刚刚好。前排头部空间略低，我178，座椅调低挺合适。超过183应该会蹭头发。后排头部空间没问题，腿部空间也很合适，后排的空间属于刚刚好不局促也不浪费。 前排座椅软硬比后排硬，适合长时间驾驶，后排就很柔软舒服，这样的设定很科学。

动力

改款前的动力确实不行，当时试驾了两次放弃了，19年9月上市的这个就刚刚好够用。虽然谈不上强劲，但市区驾驶妥妥的够用。市区两人乘坐，不到三千转就可以完成超车，我上路都是一路超车。网上人人喷动力，而现实是肉人太多，肉车还真不多。花钱买了过剩的动力，不如买点看得到高级感来得实在。 而动力输出的表现非常好，跟脚线性，响应很快。极其平顺，有的时候就感觉不到变速箱的存在。当然低速反复油门刹车切换或者中油门加速后迅速收油还是有点?挫或者拖拽的，很轻微，和双离合不在一个世界。

操控

es200谈操控？不好意思，还真有。线性且响应很快的油门，脚感很好的刹车，电子助力但电子味不重的转向手感，高刚性的车身，支撑到位又很韧的底盘，凭什么就不能有点操控感。 刹车没啥好说的，就是很容易控制。 行驶中转向手感很好，扎实好控制，巡迹性很好，快速路弯道中很容易就控制到需要的角度，不需要反复修正。q5l一直修…… 低速确实就有点重，倒车入库手感不太好，刚转就重然后变轻，类似克服静摩擦后转为动摩擦的那种感觉。需要吐槽一点，新方向盘好滑哎。 过弯支撑不错，试驾时五六十过弯，作为舒适性取向的es其姿态让我很满意。 别扯什么后驱前驱，什么双叉臂多连杆，什么铝悬架，日常或者赛道，不说谁是谁有几个能开得出来？说得一个比一个专业，却在感叹38开出的油耗怎么那么低，油耗都控制不住，车辆极限离你很远。

油耗

油耗：没啥好说的，就是低。目前6.7，预估后面会变为6.5。 排除路况因素：对比q5l一万七千公里表显油耗7.2。 省油只是一种乐趣，一年一万五千公里，节约不了多少钱。 吐槽：那个即时油耗一直显示，加上转速高了发动机噪音，搞得我一直告诉自己要温柔开车……

舒适性

一个字，高。 车内噪音：整体隔音普通，同级应有水准，但是把握很到位，风噪胎噪环境噪音比较平均，传进车内的噪音大多是中频，噪音里面算柔和。yokohama胎噪略大，不算特别挑路面。 发动机噪音，2000以上就能听到，不过好在噪音音色还算好听，当然噪音还是噪音。 座椅舒适性：前排座椅有支撑，长时间驾驶不累，后排座椅柔软，靠背角度刚刚好。 悬架减震舒适性：底盘隔绝感一般，滤震柔和，韧性特别强，确实有某些车评所说响行驶在软垫上。快速过弯侧倾控制很好不错，中等速度过弯侧倾有点大。 整体的滤震高级感还是比较到位。

性价比

29万的车有这样的完成度，我心满意足。 单独说下性价比这个词。不同的人有不同的需求，性的定义就不同，并不存在同价位某台车的性可以每方面都碾压同级。选车符合需求并且喜欢就是最好的，不要违心的一味追求性价比。 高级感：真正的高级感或者说豪华感，这是很多细节堆砌起来的，并不是某个品牌的高大上决定的。 es体现高级感的细节： 1.升降窗户声音非常细腻且声音极小。 2.喷雨刮水，覆盖面很广且很均匀，看着都舒服。不像q5l有种水柱的感觉，脏了要喷几次…… 3.前后门关门轻重不同，特别是后门，很轻很轻就能关上，声音小但是极其干脆，丝毫没有多余的震动和杂音。说实话这个声音改变了我以前一直认为的门要厚重，关门要够闷的观点。q5l重得要命，刚提车很多朋友第一次坐要关几次才能关严，坐车里的人听到的就是砰的一声，哎。 4.4s的服务，一二线豪华品牌我全部都去过三家店以上，论服务，bba真的都是弟弟。其中成都辰宇的服务真的是相当到位。 5.玻璃，实际已经有点脏了，但是开车看着还很清晰，完全相同的用车方式q5l我一个月用八升雨刮水，es提车半个月就喷了三次。 6.玻璃的颜色，这个试乘一下自己体会。 7.锁车和解锁的声音比q5l更小。 8.车内按键软硬或者说阻尼不同，但是按没按下去这个是非常清晰的，且按键过程声音极小。 违和感：与整体豪华感相悖或者说露馅的地方： 1.方向盘打到头会有撞击的感觉 2.开autohold停车松开刹车，踏板会嘎吱一声 3.轮拱遇到小石头，声音真清脆。 4.冷启动转速没下来的时候挂R或D正常松刹车会冲一下。

售前售后

其他

最满意

外观设计感超强，很前卫。内饰给人一种家的感觉，动力输出平顺、方向阻尼感高级、底盘厚重、各种小勾坎过滤很到位。

最不满意

发动机盖和部分塑料件感觉很薄，手按下去能看到明显形变；油漆厚薄体验不出来，暂时还没有剐蹭 内饰：1：中控右边大面积搪塑不耐脏，不抗划痕。2：车机触控面板较难上手，虽然触控回馈较好但有时候比较难准确定位到你要找的点。3：车内打孔皮质座椅不知道如果不小心洒了水进去会不会有问题。

外观

外观满分！ 最喜欢是尾部，第一次在路见到别人开同款车发现尾部线条异常协调，尾灯设计犀利，镀铬装饰条一点不显突兀完美融入了整体设计风格中，隐藏式排气显得很精致。其次是后视镜，三段式后视镜外壳很有设计感，从上到下是黑色、灯带、镀铬装饰、车身同色，色彩运用?层次感凸现。前脸设计也很凌厉，闪电式大灯、灭霸似的中网都很有特点，整体设计风格极具线条感、凌厉，莫名有种性能范。

内饰

内饰：总得来说就是一句话：家的感觉！仪表设计很精致，按键很紧致，阻尼感很好，空调调温按键设计小心思很有创意，多媒体音量按键门把手流线感很强，有?种动势就像长在门上的小装饰品。方向盘设计握感、大小都恰到好处。关于用料，全车只有方向盘一块真皮，其余全是仿皮和搪塑，但是他能够把仿皮做很软像真皮，搪塑像仿皮，岛国人真的很精明！座椅靠垫包裹性强，坐垫柔软舒适，搭配起来很温馨，后备箱挂钩也很人性化。

空间

到了这个尺寸这个价位，空间是妥妥的够用呀，我身高175，体型偏胖，购车标准就是驾驶位调整为我的驾驶坐姿后排我还能坐得下，这车没一点问题 后备厢容积：后备箱容积也足够大，特别是挂钩很好用，买点菜或者吃完饭打包都不担心会漏会洒

动力

加速层面因为是新车没敢太加速，转速基本没有超3K过，所以绝对动力没有尝试出来。没跑过高速，基本都在环线走走停停要么就是快速路，速度不会超过100，开车也比较温柔，总体感受动力绝对够用（可能我就是佛系车主本人吧）。平时如果不用换挡拨片根本感受不到变速箱换挡顿挫，用如流水般顺滑也不为过。使用换挡拨片完全没有延迟秒按秒降，刹车给人也很有信心。

操控

转向总体是较重，我很适应，以前开老款X1感受基本样……随速增益做很线性，无论高速低速方向盘指哪打哪，转向精准。底盘高级感很强，滤震很Q弹过?些小沟沟坎坎很舒服，总体高级感很稳。 ☆ 主动刹车：主动刹车没试过，没这个胆。 有一次高架60码下坡在打电话没注意前面车降速了，车辆感应到后响蜂鸣音、方向盘震动，这才注意到立马刹车。 ☆ 自适应巡航：全速域自适应巡航真很好用，快速路、堵车路段都用过，自动加减速度、车道保持，特别省事安心。

油耗

油耗：油耗目前保持在7.1～7.2之前，对于这个尺寸来说已经很棒了，关键是只喝粗粮，只喝粗粮，只喝粗粮！重要的事情说三遍

舒适性

座椅靠背包裹性很强，坐垫柔软舒适， 车内噪音：噪音：没上过3K转没听过发动机噪音哈哈哈。平时感受到最大是路噪，益于原厂配的优科豪马主打耐磨轮胎，太挑路面了！！！材质较好的路面还是很安静，但凡是稍微粗糙点的路面胎噪就很大，速度快了也全是胎噪。等以后早点换胎吧，换米胖子。

性价比

我个人觉得es200的车主大多数都还是看重性价比的人，小毛病少，保值率高，颜值高，维修保养省心，除了动力可能差一点咯 保养维护：1000公里检测 之前一直没时间，星期天才去做，刚好1111公里。 4S店售后顾问很热情，一上来就问要不要洗车、吃饭，帮忙把车登记（在同集团的另一家店做的，以后终生小保养也能在这做），第一次进店送一面油漆券很棒！吃完午饭后按按摩，打打桌球，再下去和维修师傅聊天，师傅很健谈，在雷克萨斯干了9年了，技术过很硬，帮忙解决了大灯角度较低、自动折叠后视镜模块有异响的问题，很赞！！！

售前售后

其他

最满意

舒适度真的对得起这个价格,DSCVT非常顺,动力家用也足够了,肯给油真不肉,各种BBA低配丐版要选装的功能比如无钥匙进入全速自适应巡航,全部都标配,驾驶舒适度和乘坐舒适度都很满意.

最不满意

最不满意的当然是车机, 这个祖传车机除了连蓝牙听音乐接打手机,语音控制一下基本操作,其他真的烂,触控屏也没,下面的触控面板除了提车前几天把玩了几次,到现在几乎不怎么使用了,太不方便.更不用提连什么百度CARLIFE,真心不好用.

外观

ES的外观就不用再讨论了,这个车靠外观和质量赢的

内饰

内饰对得起高过亚洲龙凯美瑞的差价,个人非常喜欢

空间

5米的车空间绝对是足够了.后备箱也够用.车身比较低,前排头部有些不足☆ 空间设计亮点：中央扶手箱两边都可以开,很方便使用,中间的物理按键手感很好

动力

家用足够了,提速比较线性,变速箱很顺,高速动力也够用,120码内随心所欲,新车最高只开到130

操控

非常稳, 我另一辆老车是老马六,曾经的弯道小王子, ES过弯非常稳不输马6,这个车调教的真的可以的

油耗

这么大的车市区油耗7.5,高速6.5,真的非常牛比了,估计夏天还能再低点,表显居然比实际高0.1一般车都是表显低,实际高点,我加油做了记录,实际是7.5,说明表显非常准

舒适性

舒适性很好,很舒服,移动沙发.儿子能在车里安稳的熟睡

性价比

全款落地34万,目前非常满意,个人觉得性价比很高!

售前售后

其他