- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：55.80万
- 行驶里程：9337公里
- 平均油耗：11.5L/100Km
最满意
对于这辆车，我最满意的部分无疑是它的驾驶性能。每次驾驶它在路上，我都能感受到那种如丝般顺滑的操控感，无论是加速、转弯还是刹车，它都能以极高的精度响应我的操作，让我完全沉浸在驾驶的乐趣中。外观设计也十分符合我的要求。它的线条流畅且富有力量感，独特的设计元素让整车看起来既时尚又充满活力。特别是车尾部分的设计，简洁大方，既体现了车辆的稳重气质，又不失时尚与潮流，让我十分喜欢，我对此感到特满意。
最不满意
我感觉这辆车的隔音性能表现一般吧，在跑高速的时候轮胎传来的胎噪和风声划过车身的那种嗡嗡的风噪我感觉都是很明显的，尤其是压着120迈跑的时候耳朵里都是这种噪音，我感觉比较吵。车内的异味我感觉也是比较明显的，虽然不是很刺鼻但是我还是不喜欢我的车里有任何皮革类的味道，我买了不少香片放在车里，现在那种异味稍微被遮盖了一些，希望以后能完全掩盖住那股新车味，我对这两方面感觉不是很满意。
空间
这个车的内部空间我感觉还是挺不错的，不管是乘坐还是装载能力都比较实用。从驾驶位开始，它就展现出了对细节的极致追求。尽管驾驶区的空间并不夸张，但每一寸都被巧妙利用，营造出一种既紧凑又舒适的氛围。座椅设计注重人体工学，坐垫整体感觉还是比较宽厚，能完美适应身体的曲线，提供稳定的支撑。驾驶者可以随心所欲地调整座椅，无论是为了寻找最佳驾驶姿势，还是为了在长途驾驶中缓解疲劳，都能轻松实现。进入后排，空间的巧妙设计再次显现。腿部空间我感觉比较宽敞，我自己坐在后面膝盖距离前边的座椅有两拳半的空间，我认为这足以满足日常使用需求。座椅的靠背角度大小适中，既保证了乘客的舒适感，又充分考虑了车内乘坐空间的合理利用。还有就是我感觉这辆车后排的中间凸起算不上很高，没有太影响后排的空间，即使坐三个人在后面我感觉也是完全没问题的。后备箱方面这车同样展现出了其独特的设计理念。容量我感觉很大，而且后备箱开口设计非常人性化，使得存取物品变得异常轻松。平时带着家里人出去露营自驾啥的那些需要的装备都是可以塞得下的，我感觉它的功能性和实用性是很强大的。我感觉这车以一种全新的方式诠释了什么是真正的舒适与实用，很适合家用。
动力
驾驶感受：驾驶这辆车就像是与一位默契十足的伙伴共舞，每一个动作都仿佛经过精心编排，让人沉醉其中。变道时，车身如同轻盈的舞者，敏捷而优雅地完成每一个转身，让我感受到了无与伦比的流畅与精准。加速时，那颗强大的心脏??3.0T引擎，仿佛注入了无尽的活力，无论是平缓的加速还是突如其来的冲刺，它都能轻松应对，满足我的所有期待。变速箱的表现更是令我叹为观止，它仿佛拥有预知未来的能力，总是能在我需要之前准确地切换到合适的档位，让整个驾驶过程如同丝般顺滑。这种细腻的调校不仅让我在驾驶中感受到了舒适，更让我对这辆车的智能产生了深深的敬佩。底盘的调校则为这辆车增添了几分沉稳与大气。在行驶过程中，路面的每一个细节都被精准地传递给我，让我仿佛置身于一个安全的怀抱中。在转弯时，车身的稳定性和跟随性让我信心倍增，即使面对复杂的路况，我也能轻松驾驭。而在高速行驶时，这辆车更是展现出了它的卓越性能。悬挂系统有效地吸收了路面的颠簸，让我在车内享受到了平稳而安静的旅程。油门和刹车的反馈直接而灵敏，让我能够轻松地控制车速，享受驾驶的乐趣。唯一不足的就是噪音控制的不太好，跑高速的时候有些吵，如果隔音上能再改善一下，我觉得这个车就是完美的。
油耗
油耗：这车对我来说是不可或缺的通勤工具，我每天都依赖它在工作与家庭之间穿梭。它在市区内的油耗相对较高，达到了每百公里13升左右，但在高速公路上却展现出了卓越的节能性能，有时每百公里的油耗甚至能低至9升以下。总体而言，这款车的平均百公里油耗为11.5升，我认为这已经相当节油了。
外观
这车的外观设计非常不错，巧妙地将大众经典元素与现代风格融为一体。车头部分大胆的中网格栅设计与精致的镀铬装饰条形成鲜明对比，彰显出一种低调的奢华感。车轮虽然设计简约，但却透露出强大的力量感，与车身线条的流畅性相得益彰，为整车增添了一份稳重与尊贵。侧面线条的设计简洁而不失美感，凸显出车身的宽敞感，同时也展示了设计师对细节的精湛工艺。尾部设计独具匠心，层次分明，特别是尾灯的独特造型，犹如猛兽的眼睛，既增强了车辆的动感，又赋予其一种威严的气场。夜间，尾灯与反光亮条的设计相互辉映，进一步突出了车辆的宽体效果和高贵气质。双边排气管的设计为车辆注入了活力，使其整体形象更加年轻、时尚。总的来说这车在设计上既展现了战斗感又不失细腻感，颜值极高，让我对它深深的喜欢住了。
内饰
我对这车的内饰设计赞赏有加，它散发出一种难以言喻的优雅与精致。座椅采用了高级真皮材质，触感极为柔软且富有质感，每次坐进车里都仿佛被温柔地包裹着。中控台配备了一块超大的触控屏幕，科技感十足，显示效果清晰细腻，操作起来也非常流畅。不过，系统的菜单设计对于新车主来说可能需要一段时间来熟悉，我初次使用时会觉得有些许复杂，摸索了好几周才完全玩明白。方向盘的设计很有特色，多功能按钮采用了触控式操作，不仅美观大方，还充满了未来感。但是在实际驾驶过程中，由于按钮过于敏感，有时不小心就会触碰到不需要的功能，这一点确实让人有些头疼。与此同时，空调控制也通过触控屏幕进行操作，这种设计虽然简洁大方，但我还是更喜欢传统的物理按键，因为它们在盲操作时更加便捷可靠。档杆造型别致，握感极佳，每次换挡都仿佛是一种愉悦的体验。车门上的木纹饰板点缀的恰到好处，提升了整体的豪华感。此外，车内环绕的氛围灯在夜晚营造出温馨浪漫的氛围，让人沉醉其中。值得夸一夸的是全液晶仪表的屏幕显示效果非常出色，给人一种高端大气的视觉感受。从全面来看这款车的内饰设计既时尚又实用，我感觉设计的还是挺优秀的。
性价比
我觉得这个车绝对算的上一辆好车，它的驾控和乘坐表现是完全对得起这个价格的。这个车开起来的那种灵活的感觉让我有着很不错的驾驶乐趣，而且出门自驾后面也能装的下不少东西，还有就是这个车也比较低调，开着出去也不算张扬，各方面来看都很符合我的用车需求，我觉得对我而言性价比是超级给力了。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：58.70万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：12L/100Km
最满意
先简单说说购车需求：车长5米以内，SUV，通过性好，3.0T，托森四驱，空气悬挂，主要购车目的是开着车出去自驾游，家里已经有一台七座MPV，所以六座七座车型也不考虑。 途锐有以下几个同类型车没有的优点： 1空气悬挂，买suv必须配空气悬挂，否则高速过弯和避震都会有问题，suv天生重心高过弯侧倾大，配备空悬的suv通过颠簸路面舒适性非常不错，空气悬挂会随着车辆速度自动调节，越高速整车高度越低。 2整车配置足够使用，中央媒体系统操作类似ipad，内容很多，屏幕大而清晰，360和倒车影像清晰度很好。 3安全配置到位，主动刹车，车道保持，ACC自适应巡航都有，L2级别辅助驾驶，虽然不像某些新势力宣称的接近L3级别辅助驾驶噱头十足，但途锐胜在实用。 90L油箱点赞，续航距离比较长 横向对比： X5:途锐动力略逊X5（马力扭矩一样，调教有区别），国产后的X5后排空间确实是最大优势，虽然后排空间改善不少，但整体尺寸真的太大了，长度超过了5米车宽超过2米，在城市停车真的非常考验车技（主要原因还是x5纵置布局导致发动机舱太长，车内空间被挤压必须依靠拉长车身），途锐进口身份，四驱性能比宝马优秀，更全面一些。 Q7:基本和途锐一个平台的东西，差速器有差异，但首先q7七座是我们不需要的，其次q7也超过了5米，太大了，空气悬挂举升高度也不去途锐。 XC90：七座并不需要，XC90四缸发动机，无法和六缸相比，不是一个层次的产品。外观来说XC90尺寸稍微大一些，高度高一些，还是尺寸太大 奔驰GLE：进口的身份决定了售价不便宜，3.0T的随便选装一下都突破百万了……这和六十多万就能够落地的途锐3.0T比较已经不是一个级别的车了，另外，GLE的尺寸也超过了4.9米，车宽超过了2米…… 其他新能源造车比如最近热度很高的理想问界蔚来等，因为我们买了主要是旅游，增程式还是不太放心稳定性，另外，本人其实对传统燃油车还有点情怀，其他纯电自然全部pass。为啥我一直在强调尺寸，因为在城市呆久了的都知道，太大的话在地下停车场简直就是灾难，太考验车技了，在车身尺寸方面，途锐长宽高分别为4878*1984*1697毫米，轴距为2899毫米，在中大型SUV里面已经是算短小精悍的了！
最不满意
没啥不满意的，19年底由于指标没有解决，付定金后来也退款了，那时的途锐没有现在优惠多，而且也没有全景影像等等配置。
空间
偶尔用后排，虽然谈不上空间大到奢侈，但已经是目前这个尺寸的SUV空间利用最优解了
动力
驾驶感受：起步加速不错，开起来比较稳，回了趟老家将近900公里，还不错
油耗
油耗：3.0T的油耗不算低，但也在可接受范围内
外观
外形动感又不是大气，整车还是有德系车的那种稳重，风阻进一步降低
内饰
还行，该有的地方都有，而且是比较实用的配置，硕大的全景天窗是最爱。
性价比
性价比相当高，3.0T进口，捷克斯洛伐克工厂生产（和卡宴一样），落地才60+
- 评分：4.67分
- 裸车价格：49.88万
- 行驶里程：7912公里
- 平均油耗：10.6L/100Km
最满意
这个车最吸引我的地方就是他的操控体验了，开起来的行驶质感非常不错，底盘和悬挂的调教的也很高级，非常纯正的原汁原味的德系质感。这个外观造型也很有特点，看起来很有运动感，圆润的车尾部分也是很耐看，很有扮猪吃老虎的感觉，这些都让我非常的满意。
最不满意
这个车调节空调的时候我用着感觉不太顺手，它把空调的所有调节功能和按键都集成在了这个中控大屏幕里，开车的时候去调节温度啥的感觉不是很方便，不如实体按钮盲操作便捷。还有就是新车有些异味，我刚提车的时候一进车就能闻到很明显的味道，通风了好几天也还是有些残留的气味，这让我不太满意。
空间
在空间的表现上这个车也是毫不逊色，各方面的空间都做的很宽敞，储物空间也很丰富。前排的驾驶空间很充裕，横向空间和纵向空间对我来说都是十分充足，一点没有压抑的感觉。双腿在座椅上的姿势很自由，大腿可以张合的角度很大，有时候开车开累了也可以很自由的舒展一下大腿，左右两边的距离完全足够。纵向空间的活动范围也是很大，双腿完全不必担心会很憋屈。后排的腿部空间也很不错，我调节至我的驾驶坐姿，后面的腿部空间差不多还有两拳，这个距离还是很不错的，在后面不会感到很拥挤。中间的地台隆起我个人觉得有些妨碍中间的腿部空间，如果是纯平的话就好了。后排的宽度也足够宽敞，即使坐满三个大人也不会挤的难受，一家人开这个车出去玩很得劲。后备箱的空间也是非常充足，而且后备箱门打开以后非常宽阔，不管是拿东西还是放东西都很方便。假期的时候和朋友出去旅游四个人的行李塞在后面也能全部装下，这个车储物能力是很牛的，对我来说是完全够用的。
动力
驾驶感受：这个车开起来的感觉很运动，不管是变道的感受还是加速的体验都非常出色，有时候我感觉这个操控体验甚至都不亚于轿车，我从轿车过渡到这辆SUV丝毫没有感觉到有任何的不适。这个2.0T的发动机看着排量不算大但是动力调校的是真的猛，瞬时扭矩爆发感很强大，一脚油门下去毫不迟钝，推背感特别猛。这个变速箱的换挡逻辑也很清晰，能根据不同的油门力度分辨出当前的情况，不管是升档还是降挡都比较积极。换挡的平顺性也优化的很好，不会有什么顿挫感，这点我很满意。底盘的行驶质感很高级，整体性特别好。过弯的时候很敏捷，车头拐弯过去以后车尾跟进的非常迅速，感觉开起来很紧凑，驾控方面丝毫没有因为车身尺寸受到影响。高速过弯的时候悬架对于侧倾的抑制也很明显，车身的姿态很协调。油门和刹车的脚感很线性，没有什么虚位，几乎就是踩多少有多少。转向的手感在标准模式下很轻盈，很适合代步，调节到运动模式下会感觉到阻尼感稍微加重了一点，开起来会更有驾驶乐趣。
油耗
油耗：我这个车在市区跑的比较多，周末偶尔会和家人朋友出出远门自驾出门，所以这个油耗倒也算是平均，显示的整体油耗是10.6个，这个表现我完全接受，毕竟车身尺寸摆在那里，这个车的油耗还算挺不错的。
外观
这个车的外观设计的还是非常帅气的，稳重中又带着一丝运动范儿，可以说是老少通吃。前脸部分的中网面积很大，视觉上看起来很张扬霸气，很有豪华感。进气格栅上采用了大量的镀铬装饰条进行美化，让饱满的车头显得更加具有精致感，透露出很多高级感。轮毂造型也很漂亮，和这个浑厚稳重的车身非常搭配，看着很协调。车身侧面的线条非常简洁明了，没有任何多余的设计，简简单单的一条腰线贯穿前后，让车身的层次感更加清晰分明，也让车体的视觉效果看起来更加宽厚了。车尾的大灯造型设计的十分漂亮，看起来很像鹰眼一样，十分具有运动感，看着非常的大气威武。车尾的线条设计的也是非常圆润，看着很饱满很稳重，最下面一条左右横穿的反光亮条设计的很有个性，晚上从后面看去反光之后显得车身感觉更加宽了，看着也更加的大方优雅。双出的排气设计让增加了许多运动氛围，让这车看起来更加年轻化了。总之这辆车设计的很大气，我觉得颜值很高。
内饰
内饰用料还是挺讲究的，车内经常碰到的地方都用了软性材料包裹，乘坐舒适性还是很不错的。座椅的皮质挺柔软的，摸着很丝滑，我坐起来比较舒服。这个15英寸的中控屏幕看起来非常大，感觉就像是一个大平板一样，非常具有科技感。而且分辨率也很清晰，操作起来也很流畅，不过感觉有些菜单操作逻辑还是需要优化，新车主想要把这个车机玩明白需要一定的学习时间。触摸式的多功能方向盘看起来很精致，很有科技感，不过有些时候开车盲操作会有误触的情况，虽然看着好看但是感觉不如实体按键用起来更便捷。空调的调节区域也是集成到了这个大屏幕里，相比起这种屏幕触控我还是更喜欢操作实体按键，感觉那种用起来更顺手一些。挡把的手感很好，握起来很舒服，这个担把形状设计的还是十分合理的。内饰的木纹装饰板看起来很精致漂亮，给车内增加了许多豪华质感。这个车的氛围灯也是真的不错，晚上点亮以后很漂亮，我十分喜欢。
性价比
这个车现在的价格我觉得还是十分实惠的，优惠力度比起前两年大了不少。大众的售后服务我也很满意，有一次凌晨回家的路上，车胎出问题了，打了4S店的救援电话维修师傅很快就来了，这个服务专业度还是十分不错的。而且这个车的各方面性能也是十分不错，我觉得性价比很高。
- 评分：4.17分
- 裸车价格：46.00万
- 行驶里程：3500公里
- 平均油耗：12L/100Km
最满意
驾驶操控质感，行驶稳定性，整体舒适性，都很满意。
最不满意
车机系统太拉胯，跟同品牌合资车都没法比，更别说国产电车了。其次就是导航的地图数据更新太慢了，还是三年前的了。第三就是物联网卡，四年到期就没法缴费提供服务啦。第四就是这么大的车没有360全景很不友好。
空间
空间对我来说足够了，太大了反而觉得空旷，现在正好。如果非要挑剔一点就是后排座椅应该优化设计，放倒能跟后备箱平齐就最好啦。
动力
因为之前是1.8T，平时主要城郊结合上下班通勤，而且本人平时的驾驶习惯属于佛系，现在感觉动力足够，提速响应也能接受，开启冷热空调都没感觉有明显损失。方向盘阻尼适中，指向精准，喜欢大众一贯稳重的风格，刹车灵敏度和线性很好，没有突兀感。 跑高速：高速行驶稳定，加速线性有力，长时间驾驶和乘坐都很舒适，隔音效果个人感受满意。
油耗
油耗：城市油耗12左右，高速油耗8～9之间，总体还是比较满意。
外观
造型外观符合我的审美，颜色也是我的菜，就是轮毂要是3.0经典款就完美了。
内饰
基本都是邦邦硬的塑料，缺乏软质包覆的豪华感，舒适性较差（座椅除外）。
性价比
性价比跟同档次的相比还是很不错，但跟同价位相比就要稍逊一筹。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：46.80万
- 行驶里程：6719公里
- 平均油耗：10.2L/100Km
最满意
我对这车的最欣赏的部分在于它的驾驶感受。它提供给我一种极为流畅且精准的操控感，给我一种仿佛与车辆融为一体的感觉。同时，它的底盘和悬挂系统经过精心调校，展现出无与伦比的豪华品质。车的外观设计同样令我十分喜欢，充满动感的线条和独特的设计元素，使得整车散发出一种难以言表的运动魅力。特别是车尾部分的流线型设计，既显得稳重又不失时尚感，给人一种内敛而强大的视觉冲击力。我对此感到很满意。
最不满意
要说对这个车比较失望的部分，首先就是这个空调系统的控制方式让我觉得不满意。由于所有的空调调节选项都被整合到了中央触控屏幕中，我在驾驶过程中想要调整温度或风速时，发现操作并不如实体按键那样便捷。这种设计让分心驾驶的风险增加了不少，尤其是在需要快速调节的时候。其次，新车内部的异味问题也令我感到不适。刚提车的第一周，那股强烈的气味几乎让我无法忍受。尽管我已经尝试通过通风来消除这股味道，但几天后仍然可以察觉到一些残留的气味，这让我对新车的整体满意度打了折扣。我对这几个部分不太满意。
空间
这款车的空间表现是很优异的，无论是在乘坐舒适性还是在储物功能方面都展现出了出色的设计。前排驾驶区域宽敞明亮，提供了充足的横向和纵向空间，让我在长时间驾驶过程中也能保持舒适的姿势。座椅的坐垫很宽大，可以调节的范围也很广，我可以自由的调整双腿姿势，即使在疲劳时也能轻松伸展腿部，缓解压力。后排同样也能享受到宽敞的腿部空间，当我把座椅调整到合适的驾驶位置后，后排依然保留有充裕的膝盖活动范围，确保乘客在旅途中不会感到拥挤。然而后排中间地台的凸起会对中间乘客的舒适度造成一定影响，我认为这个问题是比较影响乘坐的空间的。后备箱空间很可观，不仅容量大，而且开口宽阔，便于存取物品。即使是一次容纳五人出行所需的行李，也足以轻松应对。这种强大的储物能力使得这车成为我们一家长途旅行的理想选择。总体来说这个车的空间是真的很宽敞，我觉得它是一辆很实用的车。
动力
驾驶感受：这个车开起来的感觉很运动，开着的时候我感觉很有驾驶乐趣。变道时它表现出了一种迅捷而又稳定的动态响应，赋予了我十分流畅而精确的操控体验。加速时，它搭载的这个2.0T引擎展现出了很强劲的动力表现，即便在需要迅猛增速的情况下，也能提供充足的动力储备，满足我的超车需求。变速箱的智能换挡逻辑同样值得称道。不论是升档还是降档，它都能迅速而准确地执行驾驶员的指令。平顺性方面的优化处理得相当细腻，使得换挡过程中几乎感觉不到任何顿挫，这一点在日常驾驶中显得尤为关键。底盘的调校进一步提升了车辆的行驶质感，整体结构的反馈质感让我倍感安心。在转弯时，车辆的灵敏反应和优秀的车身跟随性共同营造了一种既紧凑又富有趣味的驾驶氛围，即便面对这车较大的车身尺寸，操控性能依旧出色，未见衰退。在高速状态下进行过弯时，悬挂系统有效地抑制了车身侧倾，确保了车辆的稳定性。油门和刹车的反馈直接而精确，我可以精确地控制车速，无需担忧任何控制上的延迟。转向系统在标准模式下轻便易操作，非常适合日常的通勤需求，而在运动模式下，转向的手感变得更加沉重和稳固，可以为追求驾驶乐趣的我带来了更为丰富的体验。总的来说这车在提供运动化驾驶体验的同时，也兼顾了驾驶的舒适性，两全其美。
油耗
油耗：这辆车是我日常出行的得力助手，每天从公司和家之间往返全靠它，它的燃油经济性还是挺不错的。在城市路况下行驶时，它的油耗每百公里差不多11L，在高速公路上的表现就十分节能高效了，平均下来有时候甚至也就才8个多。目前综合百公里油耗仅为10.2升，我认为这还挺省油的。
外观
这车在外观设计上十分独到，将传统韵味与当代审美完美结合。其前脸部分，大面积的中网格栅设计大胆而不过分张扬，与镀铬饰条的点缀形成鲜明对比，散发出内敛的奢华气息。车轮设计虽简约却充满力量，与车身轮廓的流畅线条相互呼应，共同塑造出车辆稳重而尊贵的气质。侧面线条的精简之美，体现了设计师对每一处细节的精心雕琢，使车身在视觉上呈现出更为宽广的姿态。尾部设计十分巧妙，看着很有层次感，特别是尾灯的犀利造型，宛如猛禽锐利的双眼，不仅增强了车辆的动感，更赋予其一种不怒自威的气场。圆润的尾部轮廓与独特的反光亮条设计在夜间相映成趣，进一步强化了车辆的宽体感和典雅格调。双出的排气造型则为车辆注入了青春活力，使其整体形象更加动感时尚，在设计上既彰显了力量又不乏精致感，颜值很在线，我觉得帅呆了。
内饰
整车的内饰设计我感觉很高档，座椅的皮质不仅柔软还十分细腻，坐上去非常惬意。中控车机是一个15英寸的大屏幕，科技感强烈，分辨率高，操作流畅，但系统的菜单逻辑对于新手来说可能需要一些时间去适应，刚上手的时候感觉有些复杂。方向盘的多功能调节采用了触摸式的设计，看着既美观又具有高科技感，但有时候开车的时候想要调节某些功能可能会导致误触，这在一些情况下可能不如实体按键来得方便。空调的控制同样集成在大屏幕中，虽然这样的设计很现代，但我个人还是倾向于使用物理按键。档杆的设计考虑到了手感，握持起来既舒适又合理。车内装饰的木质条纹增添了一丝奢华，在加上车内环绕的氛围灯在夜晚的营造出的优美意境，开着这个车简直就是一种享受。全液晶仪表显示的内容也很丰富，屏幕质感很顶级，看着很上档次。这个车的内饰还是挺耐看的，很大气得体。
性价比
我觉得这个车的性价比是非常高的，这个车开着的操控感很优秀，空间表现也很不错，整体的机械素质都是非常顶级的，而且大众这个品牌我也很喜欢，而且现在的价格也比之前便宜了不少，我觉得还是很值得入手的，性价比拉满了。
以我对车的了解，一款车必须要内外兼修才是最好的，这款车内饰高档，一看就知道是不俗气的车，而且外观的漆面做得很好，有种强烈的视觉冲击感，这样的车真的很容易让人一见钟情啊！我当初在车展上一看到这款车就喜欢上了，惦记了好些日子，最后还是决定将它带回家。经过这段时间的体验，我对这款车的满意度也很高，最喜欢的除了外观之外，就是车的发动机了，动力当真不是虚的，只要你舍得踩油门，那推背感是当真的强，在小城市里开这样的车已经很足够用了，本来还想买一台更便宜的车呢，就是喜欢它的外观所以才狠狠心提回家的，多花了几万块也是很值得了！
动力很暴躁，西装匪徒么，可以这么理解。低调的外表，不会让人觉得不好接近，大众的标永远不会成为碰瓷的对象。胖胖的车身让人觉得很有安全感。
就是驾驶座坐进去会卡头，从来没有遇到过这样的情况
3.0T的发动机加空气悬挂性价比没得说
舒适度是最满意的，气动悬挂对路面的过滤很充分，静音性不错，